安全是不少消费者买车时很看重的一点，而前几年SUV市场突然火爆的原因之一就是很多人认为SUV比轿车更安全。的确，从理论上来说SUV的离地间距更高、视野也更好，在与轿车碰撞时大多不会吃亏。
安全是不少消费者买车时很看重的一点，而前几年SUV市场突然火爆的原因之一就是很多人认为SUV比轿车更安全。的确，从理论上来说SUV的离地间距更高、视野也更好，在与轿车碰撞时大多不会吃亏。但是，安全性并不能仅凭理论来判断，实践方能出真知。今天小智要为大家推荐的便是2018年C-NCAP碰撞测试得分为5星且销量也较高的6款SUV车型。
从2018年C-NCAP碰撞测试成绩中可以看到，这几款畅销SUV的表现都令人满意。其中领克01还是C-NCAP首款荣获5星＋评级的车型，安全表现值得点赞；比亚迪DM则是唯一一款获得5星评级的插电式混动SUV；剩下的4款车不仅受到消费者热捧，而且安全方面也表现优异，同样值得推荐。
需要补充的一点是，由于C-NCAP自2018年4月起开始使用2018版规则，因此碰撞测试成绩由原来的总分制改为了综合得分率制。
比亚迪唐DM应用了最新的Dragon Face家族式设计，悬浮式车顶、贯穿式尾灯、12.8英寸可旋转中控大屏等时尚元素的应用令整车气质较前代车型年轻化许多。凭借着比亚迪的技术储备，唐DM的动力相当充沛，2.0T发动机的最大功率151kW、峰值扭矩320N·m；前、后轴则分别配备了一台永磁同步电机，电机总功率达到了290kW，峰值扭矩高达630N·m。
测试选取的是2.0T全时四驱智联创享型唐DM，其仅需4.5秒即可破百，纯电续航里程达到了100km。配置上20寸轮毂、12.3英寸液晶仪表、LED大灯以及12.8英寸可旋转中控大屏等大幅提升了档次感；而6安全气囊、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航等主/被动安全配置同样有所配备。
由于是一款插电式混动车型，唐DM还需较传统燃油汽车多测试一项电气安全，并最终获得了“安全”的评级。得益于丰富的主动安全配置，在2018版规则新增加的主动安全测试中，唐DM的得分率高达96.18%，在同批测试车型中排名第一。
作为一个新兴品牌，领克的历史并不悠久，品牌发布距今也不过才两年多时间，不过其发展势头十分迅猛，去年又相继上市了02和03两台新车。而品牌旗下首款车型领克01诞生于2017年底，虽然起初由于个性化的外观设计、较高的定价以及产能问题并不被国人看好，但随后销量却一猛增，去年3月到9月的月销量一直维持在9千台左右。
两驱型Pro是领克01的中配车型，从这个车型开始配备了并线辅助、ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道交通标识识别、主动刹车/主动安全系统以及疲劳驾驶提示等智能驾驶辅助配置，性价比最为出色。
值得夸的是，领克01在C-NCAP 2018年第一批碰撞测试中得分60.1，获得了5星+的评级，也是C-NCAP历史上首款获此评级的车型。领克01在鞭打测试和侧面碰撞测试中均收获了满分，另外两项的得分率也都在95%以上，可以说对乘员安全的考虑很全面。而且领克01的主动安全配置也很齐全，如果采用2018版规则，小智相信领克01依然能获得高分。
哈弗H6在国内绝对算得上是一款“神车”，其常年占领SUV销量排行榜榜首之位，受欢迎程度可见一斑。之所以H6的销量一直居高不下，一方面是其确实物美价廉，另一方面H6的车型选择范围高达二十款，如果加上停产在售的车型，那可就真“数不胜数”了。
测试选取的是2017款换代红标2.0T自动两驱智尚版，目前已经停产。因此小智推荐2019款换代红标2.0TI自动豪华智联版。它的售价较自动两驱智尚版便宜了5800元，而配置上增加了LED大灯、车内PM2.5过滤装置、车联网、远程启动、全景影像、并线辅助、车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统等，性价比显著提升。
哈弗H6在两次正面碰撞测试中得分率都在92%以上，侧面碰撞测试满分。此外，其前、后排假人得分也比较均衡，最终总成绩达到57.9分，优于一众合资品牌SUV。
2014年，本田第二代CR-V引入国产后，令消费者们领略到了城市SUV的魅力，它在收获高销量的同时在市场上赢得了不错的口碑。如今CR-V已经发展到了第五代，凭借着强劲的动力、出色的油耗表现、宽敞的空间以及销售多年积攒下的良好用户口碑，目前CR-V的月销量正在不断上升，而且近期还有一万元左右的让利。
参加测试的CVT两驱风尚版迎来了最新的19款车型，相较老款增加了符合国六排放标准的车型，其他配置上没有太大变化，具备6安全气囊、胎压报警、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、自动空调、主/副驾驶座电动调节等安全性和实用性配置。
CR-V在C-NCAP碰撞测试中同样获得了5星评级，并且在同批次中得分最高。尽管收获了5星评级，小智仍然想吐槽的一点是，CR-V仅高配车型才配备ACC自适应巡航、车道保持辅助系统等主动安全配置，而高配车型的售价已经接近25万元，并不那么亲民。
曾经合资品牌7座SUV市场中汉兰达一直处于领军地位，甚至加价提车成为了普遍现象，而大众途昂的到来着实给汉兰达带来了不小的压力。途昂的长宽高达到了5039/1989/1773mm，轴距更是长达2980mm。比汉兰达大了一圈的车身尺寸不仅让途昂看上去身形魁梧，空间也相当宽敞，再加上大众的品牌影响力，途昂在中大型SUV市场中的销量一领先。
测试的380TSI四驱豪华版搭载了2.0T高功率发动机并匹配7速双离合变速箱，最大功率为162kW，峰值扭矩则为350N·m。配置上，6安全气囊、自动泊车入位、定速巡航、全景天窗、真皮座椅、全景天窗、前/后排座椅加热、LED大灯等足以体现这款大块头的档次感。
大众途昂最终的得分为55.2，符合预期但仍有提升的空间。如果是顶配车型，气囊数量将达到10个，并且主动安全配置的增加一定也能让分数进一步提高。
当不少车企推出7座SUV时，本田却另辟蹊径，打造出了“大5座”的概念，于是便诞生了冠道。尽管外观并不是特别亮眼，售价也不便宜，但冠道凭借着越级的后排空间取得了不错的销量成绩。冠道销售火爆之时还需要加价才能提车，而现在其让利1.3万元，对于偏爱大空间的消费者而言，现在购买冠道是一个不错的选择。
测试选取了冠道240TURBO 两驱豪华版，搭载1.5T地球梦发动机，动力勉强够用，6安全气囊、并线辅助、倒车影像、全景天窗、真皮座椅、无钥匙进入/启动系统等配置也足以满足日常需求。对于预算有限又不满足于入门车型简陋配置的消费者而言，240TURBO 两驱豪华版正是最佳选择。
冠道在两项正面测试中的表现并不是特别理想，但好在其他项目上cwp-46成功拉分，吸能设计也能较好地车内乘员，最后也获得了5星评级。
从2018年的C-NCAP碰撞测试成绩与往年对比来看，获得5星评级的车型正日益增多，可见车企们对于车辆安全性的重视程度也在提高。值得表扬的是，近几年自主品牌车型在安全表现方面进步明显，也希望C-NCAP能不断完善测试规则，制定更严格的要求，这样才能给厂家和消费者提供最好的参考意见。
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