汽车圈从业13年，资历够老；苦逼吐槽13载，至今还未转正，现就职非凡蚂蚁……我就是马哥，汽车圈不一样的烟火！
今天马哥就来说说几大易损部件的更换周期，作为普通车主，我们无需一一了解这些零部件的用处，但是为了行车安全及延长其使用寿命，提醒你对于一些易损零部件的常识问题车主要时刻关注。
一般是随着机油保养的时候就需要更换三滤，其中机油滤清器在每次保养时都必须更换，通常的更换周期是在10000公里。
而空气滤清器和空调滤清器的更换周期大约是1年或2万公里，但是这个更换周期并不是固定的，主要看你的车辆的使用，如果你长期行驶在灰尘多和空气质量差的，那么更换周期就需要尽快提前了。不过这里需要注意的是，虽然空气滤清器每10000公里再换就OK，但是最在5000公里时做一次清洁，用气泵吹净即可。
蓄电池是为点火系统、电子设备提供电源，当你觉得大灯亮度减弱或者启动车辆有困难，就意味着蓄电池距离更换周期不远了，这时就需要尽快换掉，否则你就要时刻面临着等救援的风险。一般来说，蓄电池的使用寿命为3-4年，如果在未启动发动机的情况下使用车内的电子设备，蓄电池的寿命就会大大缩短。
刹车系统是汽车中最重要的汽车安全性能之一，随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。所以要定期检查刹车片的厚度，一旦低于3-6mm时，不要犹豫，必须及时更换。首次更换周期一般是在4万公里之前，如果日常用车时急刹车比较多，那应该依据刹车片的厚度情况来选择更换。
这个周期6-8万公里、3-4年是属于一个平均偏好的情况，实际上并没有个固定的周期更换，主要看车况和车主的驾驶习惯（尤其是传统用钥匙点火，无一键启动的）。如果突然间发现油耗升高，加速性能下降，那么很有可能是火花塞出了问题。
发动机是橡胶件，而在正常的使用周期内，正时会产生老化损耗的，如果正时一旦断裂，极有可能造成发动机的严重损害。因此厂家对正时有着严格的更换周期要求，具体周期可以参考每款车型的用户说明书，一般情况下，发动机正时到了6-10万公里就应该更换了。
要定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子。正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损标记时，必须更换。
对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。
做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。
排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。
多用于转向机构，减震系统。这些橡胶制品会随着时间的推移而老化、破裂，导致漏油，使转向发涩变沉，减震失灵。平时多注意检查，一旦损坏，立即更换。
漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。
胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。
转向杆球头节及防尘套8万公里检查，上下控制臂球头节及防尘套8万公里检查，必要时更换。车辆的转向球头类似于人体的四肢关节，经常处于转动状态，需要得到很好的润滑。由于包裹在球笼内，润滑脂若变质或缺损会造成球笼内球头松框。
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