东莞最有潜能的新能源面包车发展前景

　　东莞最有潜能的新能源面包车发展前景。就一汽与东风之间的行动看来，这样的合并重组还任重而道远。这两家虽然在今年年初签署“共建前瞻共性技术创新中心”战略合作框架协议，但双方在合并重组方面至今并没有实质上的行动。东莞新能源面包车。日前，业界牵挂多时的“双积分政策”几经周折终于落地，相较于此前征求意见稿，双积分管理办法正式稿中将原本“2018年8”的比例要求删去，并从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。东莞新能源面包车。

　　按照长安汽车自身发布的战略来看，要求到2020年，长安品牌汽车产销规划超过250万辆，其中乘用车超过150万辆。东莞新能源面包车。根据长安新能源规划，计划到2020年，旗下新能源汽车累计销量要达到60万辆，新能源乘用车累积40万。截止今年8月，长安新能源乘用车累积销售19109辆。东莞新能源面包车。如果今年长安能够完成3.17万辆计划，这意味着2018年、2019年、2020年它需要完成6万、10万、20万销量可达预期目标。按照推算，长安汽车也将实现大量新能源正积分。

　　东莞新能源面包车。为了分析方便，以销量代替产量进行测算。第一电动网根据2016年十家主流车企乘用车销售情况，以及部分2020年销售目标进行盘点发现，如果按照行业从2016年50万到2020年250万左右增速（即每年增长50），除长安、长城和一汽以外，其他车企在2019到2020年都会产生大量的新能源正积分；东莞新能源面包车。如果按照企业自身规划，除一汽和长城目前还未有较明确规划外，其余8家车企都可产生大量新能源正积分。

　　新能源汽车的“双积分”政策的长效机制的作用正在逐步，在这一机制推动下中国的新能源汽车市场进入到新一轮的增长期，电池、电机、电控等零部件的市场跟随汽车市场的扩增也得到进一步增长。东莞新能源面包车。汽车制造商纷纷加入电池市场实际上新能源汽车的成本主要集中在核心零部件上，电池占总成本的四成，电控与电机最多占到三成，并且电池是需要周期性更换的，东莞新能源面包车，由此可预见，零部件的发展直接与新能源汽车技术的提升和成本的控制乃至整车的发展挂钩。