裸车价7万元左右的小车，算上购置税、保险、保养等一些开销后，总花费在9-10万元之间。对于多数80、90后的年轻人来说，他们可能工作岗位的时间不久，也可能刚刚成立自己的家庭，种种原因使得他们购车的预算大多是定在9-10万元。花最少的钱选择一款实用的车子成为很多年轻朋友关心的重要话题，今天，我们就给大家推荐几款价格在7万元左右性价比较高的车型。
捷达可以说是车坛元老了，虽然车市经历风云变化，但捷达的销量一直排在家用轿车前列。超高的市场保有率和残值率让捷达成为一款不老的车型，保养价格低廉维修价格低廉，二手价格高等优势使得捷达(图片 车型 行情 新闻)在实用性方面最大化。至于外观方面虽然经过几次改款，但是经典的造型依然没变，相信大家对于这款车并不会有过多的看法，谁用都很合适。
内饰的变化同样十分微小，不细心根本发现不了。目测可见的地方，也就是仪表盘、音响面板和中控面板储物格这三处变化。可以说，内饰方面相较老款，几乎没什么变化，材质也是保持了硬邦邦的特色。
当然了，2471mm的轴距也是没有变化的，相同的轴距也就表明了在内部捷达并没有伤筋动骨，车内空间依然是老样子：身高175cm的编辑不会感到后排腿部空间过于局促，只是乘坐三个成年人的话会比较拥挤。车内乘坐空间对于一般身材的乘客来说，还是很充裕的。
动力方面，新捷达共为用户提供了四款汽油发动机(最大功率为75千瓦的1.6升版，最大功率为85千瓦的7.6FSI版以及110千瓦的2.0FSI版和147千瓦的2.0FSI涡轮增压版) 和两款柴油发动机(最大功率为77千瓦的1.9TDI版以及103千瓦的2.0TDI版)。它所装备的汽油发动机均为直列4缸设计。与发动机相互配合的是6挡手动变速箱，此外人们还可以为其装备DSG自动变速箱。悬挂方面，新捷达采用了四轮悬挂，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为多连杆设计。
捷达在国内被称为“神车”这么多年了销量仍然能排在前几名，前不久刚迎来一次小改款，外观为了迎合潮流做的改变和一贯良好的口碑，假如你不知道选择什么车好，那么买捷达你肯定不会后悔。
欧朗一汽奔腾之后创立的全新品牌，以、活力、时尚、运动为核心元素。内部代号A130的首款欧朗上海车展发布的GO概念车为基础进行研发，面向紧凑型家用车市场。
欧朗借助车头的六边形蜂窝状黑色进气格栅、带有橙灯眉的黑雾头前大灯和U型车头保险杠，成功营造出一些运动气息。尾灯的轮廓与行李箱盖的设计中规中矩，比例匀称。但过于厚实和单调的后保险杠感觉有些突兀。车身侧面借助一根上扬的腰线和车门下部的折线打破沉闷。厚实的后翼子板令车轮看起来有些偏小，但实际上195/50 R15的尺寸并不逊于竞争对手，并且双五幅的造型也非常给力。
欧朗的内饰前卫大胆，融入了许多设计亮点。例如四边形双筒式仪表盘有些大黄蜂的意思，V型中央出风口令人联想到变形金刚，动感的三幅式方向盘采用独特的辐条造型。由于后排坐垫和靠背都比较平整，座椅不能为身体提供太多支撑，但头部和膝部空间比较充裕。虽然车尾的好评率不高，但450升的行李箱容积配合可翻折座椅具有优异的实用性。
欧朗继承了捷达皮实、耐用、可靠的PQ32平台，并通过一系列改进提升空间、舒适性和安全性。新车的轴距相比捷达增长了54毫米，后排膝部空间直接从中受益。重新调校的悬架系统更强调舒适性，195宽胎又为稳定性提供了强有力的。在车身碰撞吸能技术方面，欧朗采用了一体化贯穿式地板纵梁，并配备了四轮碟刹、侧面安全气囊和两组Latch儿童安全座椅锚点，从而在安全上向同级竞争对手看齐。
在动力方面，一汽为欧朗带来自主研发的1.5升ET1系列四缸发动机，这台发动机采用了VCT-i智能可变正时技术，并利用正时链条减低费用，最大输出功率75 kw，峰值扭矩135Nm。这台发动机的扭矩输出特性比较理想，不仅在低转速下力量充沛，并且比较延绵，但NVH水平相比合资品牌还存在一些差距，在中高转时显得不够细腻。与其相配的是五前速手动变速箱或者爱信四前速自动变速箱。
在前卫的设计、可靠的底盘和实用的动力之外，欧朗还提供了丰富的配置，例如前排侧面安全气囊、电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、倒车雷达、带阳光传感器的自动空调、驾驶员座椅六向调节、副驾驶座椅四向调节、带有一键升降和防夹功能的电动车窗等。
新车共有五款不同配置供选择，售价在6.28-8.98万元之间。做工比较紧凑，精致，总体来说性价比不错。
在2012年车展上，长城“腾翼”正式更名为“长城”，也就是“腾翼C30”改为“长城C30”。相对于初期的精灵、酷熊炫丽，长城C30的车身设计显得比较平庸和朴实，但正是这种大众口味令其获得了优异的销售成绩，成为该市场最畅销的自主车型之一。
与外形设计相近，长城C30的内饰设计风格也是以简洁清爽为主调，采用上深下浅的经典配色。仪表台和中控台借鉴了豪华轿车的元素，驾驶席上的开扬感非常好，没有任何压抑感。长城C30的用料并不高级，但造工处于自主品牌中的领先水平，甚至盖过一些合资品牌，特别是细节的处理非常到位。音响和空调按键的设计和阻尼感也非常讨人喜欢。
C30的后排膝部空间几乎达到了高一级车型的水平，后排地板中央的隆起非常小，几乎与两侧地板处于同一平面。前后排座椅的四周分布着各种各样的储物格，行李箱容积更是达到510升之巨，并且内部非常规整，实用性得到充分体现。
长城C30搭载全铝合金1.5升VVT可变气门正时发动机，最大功率为77kw，最大扭矩为138Nm，这台发动机在长城车系内得到极为广泛的运用，可靠性已经得到验证。与其相配的是五前速手动变速箱和CVT无级变速箱。这台手动变速箱的挡位清晰，换挡力度适中，离合器踏板也易于掌控。1.5升发动机的低转扭矩虽然谈不上强劲，但完全够用，而且不乏后劲，NVH也做得不错。
与长城其它车型的风格相近，长城C30的底盘调校也采用了比日系车更硬，比德系车更软的调校。在各种面都展现出扎实稳定的感觉，为驾驶者带来充足的操控信心，也是对质感的体现，但零碎的震动对舒适性带来一些影响。
长城C30全系标配四轮碟刹、铝合金轮毂、行车电脑、前雾灯和后排中央扶手，表现出自主品牌一贯的厚道。除了入门的舒适型之外，长城提供了多功能真皮方向盘、真皮座椅、泊车辅助、自动空调。精英型在此基础上还提供了电动天窗、前排座椅加热、大灯高度可调、后视镜电动折叠。配合6.45万到8.35万的售价，展现出优异的性价比。
瑞纳的销量之所以能够大幅超越其前辈雅绅特，前卫、大气、张扬的“流体雕塑”外形设计应该是最重要的原因，虽然它只是一款小型三厢车，但却拥有，甚至是B级车的气场，正中消费者下怀。车身各个部位都着激动的设计，车头的X型进气格栅、发动机盖上流畅的棱线、锐利的前大灯、动感的腰线、Coupe式的车顶曲线、行李箱盖边缘隐约可见的尾翼等等。
随着设计经验的增加，现代车型逐渐突显出家族共同点，比如瑞纳(车型 配置 图片 报价)的鹰眼大灯和X型前脸设计，简直就是悦动(车型 配置 图片 报价)的复刻版。车身侧面逐渐上扬的两条腰线增强了瑞纳的立体感。内饰的设计简约明快，上深下浅色调搭配层次感分明，用料也符合合资车应有水平，并没有因为瑞纳定位为现代入门车型而偷工减料。
瑞纳车型长宽高分别为4340毫米、1700毫米和1460毫米，轴距2570mm，空间上没法和前面提到的和悦相比，但作为家用也勉强够用。其实紧凑车标杆-大众捷达的轴距也就比瑞纳长那么75mm而已。后备箱方面，瑞纳拥有454L行李舱容积，一般家用足够，不过后备箱开口宽度只有980mm，这对于盛放大件物品有一定影响。
瑞纳的动力搭配是1.4L和1.6L两款排量发动机，对于这个小型车而言，1.4排量的引擎依然够用，但小编还是想推荐一下这款1.6发动机。这款最新系列CVVT发动机算得上现代的明星发动机，各项参数均位居同排量发动机前列，还配备正时链条结构，免去日后更换的麻烦。
现代为瑞纳提供了非常充裕的车型选择，作为入门的标准型过于简陋，前雾灯、电动后视镜、后门电动窗、中控锁、遥控钥匙等一无所踪，豪华型和尊贵型的售价又进入了紧凑型家用车的价格区间，都严重影响到性价比。舒适型是比较贴合瑞纳车型定位的选择，配置能够满足日常所需。
宝骏630的外观绝对称得上亮眼。来自泛亚的自主设计，毫无借鉴和模仿的痕迹。车身前脸的设计主题与鹰有着密切的关系，发动机罩上的两道隆起，融合进气格栅与骏马车标形成鹰鼻造型 ，上挑的鹰眼大灯，以及一条像鹰喙的横杠贯穿雾灯。设计很花心思，车身每一个细节都进行了精雕细琢。
内饰造型与同样出自泛亚之手的科鲁兹爱唯欧(详情 图片 报价)等风格近似，都以明快的直线条刻画，显得硬朗动感。所不同的是，限于品牌和价位关系，用料多以硬塑料为主，在最近一次修改中，我们可以看到，内饰配色有所加深，好处是不会显得材料太廉价，触及之处都是用软胶覆盖，并在空调出风口及一些控制旋钮上加上了镀铬饰圈，以求提高产品的档次感。
宝骏630的车身外观尺寸为45951750×1435mm，轴距2640mm。在同级别车中算中等偏上的身材，内部的乘坐空间相信表现不会差，双线缝制的皮质座椅更贴合人体曲线，长轴距也带来了腿部空间的改善。蚌壳状的后备箱盖开口较大，只是短促的车尾对后备箱容积会有一定的影响，好在后排座椅可以4/6比例分折放倒，以扩展行李容积。
宝骏630的1.5L发动机的性能还算不错，110马力对于1.2吨的自重来说已经能够应付，家用车够用即好，性能并非主要。5挡手动变速箱挡位比较清晰，入挡也很容易。发动机的低扭表现很充沛，并且抖动很小，整个加油过程中转速的攀升很顺畅，动力输出平缓，也许可能没有太过明显的爆发力，但家用来说已经合格。
宝骏630可谓近年来自主品牌少有的力作。无论价格、品质还是服务，都达到了国产自主品牌的巅峰，确实值得购买。
雪佛兰新赛欧凭借着当年别克赛欧打下的良好基础，一上市便得到了很高的关注。经过重新设计后新赛欧，无论是样式还是价格都具有更高的竞争力。
外形方面，新赛欧的外观设计具有很强的家族特征，前脸采用雪佛兰经典的贯穿式隔栅，配合蜂窝状散热网格，再加上前大灯向上略微的翘起，使得整个外形看上去时尚而动感。
内饰方面，新赛欧的内饰设计简洁明了，浅色和米色的色调选择更接近家居风格，让人坐在里面即能体会到舒适感。出于成本问题的考虑，内饰材料的选择比较廉价，但是做工方面依然细致，还是延续了雪佛兰一贯严谨的风格。另外，2465mm轴距，与同级别车型相比并不算多好，但是在乘坐空间上有着不错的表现，175cm身高的体验者坐在车内，前后排都不会让你觉得压抑。
配置方面，与同级别车型相比新赛欧比较丰富，全系标配前排双安全气囊、前电动车窗、后视镜电动调节、手动空调。另外，高配车型还配备了ABS防抱死、制动力分配EBD、泊车辅助、电动天窗、前雾灯、后电动车窗等功能。
动力方面，1.4L新赛欧发动机最大功率为76kw/6000rpm，最大扭矩为131Nm/4200rpm。该款发动机不但可以提供不错动力，而且燃油经济性也很不错，百公里油耗为6.1L。
赛欧三厢自上市后以其外观时尚大气，人性化和使用的配置，以及较低的价格倍受消费者关注。目前深圳地区购买1.4L的赛欧三厢可享受3千元的节能补贴，还赠送装具大礼包，感兴趣的朋友不妨到店详询。
逸动的造型设计由长安位于意大利的设计中心完成，采用了长安称之为新流动风格的时尚锋锐设计逸动的车身尺寸为46201820×1490mm，轴距为2660mm，在同级别车中尺寸处于中等偏上。
逸动整车外观具有绝对的原创性，符合家用却又带有明显的运动气质，目前次级别的购车主力集中在家用需求和年轻消费者，兼顾二者无疑会更大的销量，毕竟此类车型多以走量为主，可以看出长安对逸动所寄予的期望。
逸动的内饰设计在造型方面如同外形一样，具有极高的成熟度，炮筒状的仪表很运动，中控台大尺寸液晶屏的操作符合人机工学。而其用料和做工方面，都也达到甚至超过了一些合资品牌车型的水准。
逸动的轴距达到了2660mm，在同级别车型中也算比较出色的，乘坐空间有不错的表现。逸动的座椅采用浅米色皮质包裹，坐垫比较厚实，两侧的支撑也比较到位。逸动车内的储物空间并不是很多，但布局比较合理，基本上还算够用。
在动力方面，逸动将搭载长安名为Bluecore的1.6L发动机和1.5T涡轮增压发动机，采用TEi动力增效技术;并匹配除了5速手动变速箱，以及4速自动变速箱。其前麦弗逊式后扭力梁式半悬挂，符合家用车定位，而四轮盘刹则显得比较厚道。
今天给大家推荐的这几款车型，其中捷达瑞纳都是车坛的元老。而逸动和欧朗则是上市不久的新车，这几款车价格都在7万元左右，实用性都不错，性价比都很高，年轻的朋友在购车时不妨考虑一下我们的推荐。
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cat-love：外观还是不错的，别光看图片，价格目前高还在观望中。大家都希望能用最少的价钱买到最适合自己的车辆。
cat-love：外观还是不错的，别光看图片，价格目前高还在观望中。大家都希望能用最少的价钱买到最适合自己的车辆。
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