楼主这个问题提的好，档次和精致，一辆车看起来的档次和精致是和配置以及尺寸无关的，主要还是在于设计与制造工艺层面上，设计的漂亮大方，制造工艺能观感和触感都很精致，这样一台车就非常显档次，而对于很多看外观买车的消费者来说，这样的车会让他们有“物超所值”的感觉。
楼主这个问题提的好，档次和精致，一辆车看起来的档次和精致是和配置以及尺寸无关的，主要还是在于设计与制造工艺层面上，设计的漂亮大方，制造工艺能观感和触感都很精致，这样一台车就非常显档次，而对于很多看外观买车的消费者来说，这样的车会让他们有“物超所值”的感觉。
前些年国内消费者在7万左右这个价位的追求还都是“高大全”，尺寸大配置高但是其他方面就比较惨了，自主品牌正好赶上了好时候，抓住了消费者心理有了好的发展，但是近两年，随着家用车数量的增加，买7万左右车型的消费者已经并不满足于“高大全”了，占目前这个价位消费主力年轻消费者更是不在意什么尺寸，但是必须要有“面”。
在这个价位做出显档次的车来，目前合资品牌是做不到的，这个价位的合资品牌注重的还是机械层面的可靠和想办法降低成本，真正能做的好的，还是更懂中国人自己的自主品牌。给楼主推荐几款自主品牌7万元左右显档次的车型。
如果要问最大的自主品牌是哪一家，可能大多数人都答不上来，但如果问近两年进步最快的自主品牌是哪一家，我觉得大多数人都会回答：长安。长安近两年的进步是显而易见的，这个显而易见有两层意思，一是指进步幅度大，二来呢，则是指这些长安的车在看得见的部分有了很大进步。
并不是说长安在看不见的地方就没有进步，而是外观设计水平的进步是显而易见的。长安悦翔系列，从最初悦翔和悦翔V3的青涩，到后来悦翔V5争议的模仿，到了悦翔V7，长安至少在外观上了原创线，而且我相信很多人都会给悦翔V7这个外观点赞的。悦翔V7的设计风格以线条偏硬的棱线为主，轮毂的造型更是颇具特色，而车尾的设计以简洁为主虽然说不上多出彩，但是也看起来挺舒服。
要知道在几年前的自主品牌车型中，看着很舒服，就已经常高的评价了。悦翔V7的三维尺寸为4530*1745*1498MM，轴距为2610MM，是一副标准的紧凑型轿车的尺寸。而且说自主品牌偷工减料的可放心，悦翔V7的整备质量达到了1220KG，标准的紧凑型轿车的重量，比同尺寸的德系还重。
长安悦翔V7的内饰设计就多少有点模仿的风格了，有说像新一代的马自达的，有说像宝马的。不管它想什么，它模仿的对象绝对不会有这个价位的车型，所以悦翔V7这种内饰设计真的非常显档次。单看内饰，说是15万的车也会有人信的。而且别以为那个中控台的大屏幕只是高配车的专属，售价不到7万的手动次高配就有这个大屏幕，而且内饰的细节也禁得起推敲。
动力部分长安悦翔V7则是搭载了长安自主研发的1.6L自然吸气发动机，最大输出功率为124马力（91kW），峰值扭矩为156牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是5速手动或4速自动变速箱。别对4AT嗤之以鼻了，我还是那句线AT这事就好比学历，学历高的不一定工作能力强，学历低也不一定就赚钱赚的少。需要担心就是长安这台自主研发的1.6L发动机了，之前就有机油乳化的问题，现在虽然大问题解决了，但是从口碑反馈来看，长安车的质量稳定性还是不够好。
奇瑞和长安不同，长安是从无到有的进步，奇瑞则是沉寂了很长之间之后，没有在沉默中而是在沉默中爆发了。瑞虎5成了奇瑞的销量支柱，艾瑞泽7虽然销量不怎么样但是问题出在定价，从产品层面来看，艾瑞泽7也是一款奇瑞的用心之作，现在都各种大谈“情怀”，奇瑞也了这个线，艾瑞泽这个新品牌在经历了出师不利后，马上做出了调整，推出了价位更低但是定位并不低的艾瑞泽3。
艾瑞泽3为了降低价格，没有进行全新的研发，而是用奇瑞现有车型E3为基础进行开发的。不过这个E3的底子也并不老，基本上是和艾瑞泽7同期推出的产品。因为是从现有产品从新开发而来的，所以在外观框架上不能做大的改动，还好奇瑞E3的外观比例本来也比较得体，艾瑞泽3改了前后设计，改完以后的效果我个人的意见不是特别漂亮，但也有朋友觉得很好看，这就是见仁见智的问题了。
奇瑞虽然把艾瑞泽3归类为紧凑型轿车，但是艾瑞泽3的原型车E3奇瑞却归类于小型车，所以可以猜出来，艾瑞泽3的车身尺寸估计不会有什么优势。艾瑞泽3的三维尺寸为：4458*1755*1493MM，轴距为2572MM，整备质量1206KG。尺寸并不大，所以相比而言，外观上的大气感就少了，而且车内空间的表现也不是很乐观。
奇瑞艾瑞泽3的内饰设计，怎么说呢，单看那一块也不是模仿来的，都是原创，但是组合在一起，就是有那么一点韩系小车的影子，又有点像日产老一代的内饰风格，说不上到底像那一款。也许这是奇瑞无心之过的。不说是不是原创了，单看内饰的设计来说，不想悦翔V7那么大胆，但是也还比较规整。和悦翔V7一样，两款高配车中控台上会有屏幕。
艾瑞泽3全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力(80千瓦)/6000rpm，最大扭矩140牛·米/3000rpm，发动机还在风云2等车型上有所装配，是奇瑞的老产品的，性能上给不了什么惊喜，但是胜在成熟可靠。与之配合的变速箱为5挡手动或4挡自动变速箱，对于艾瑞泽3的4AT我多少要吐槽一下，这不是把悦翔V7和艾瑞泽3区别对待，因为奇瑞是有自己生产CVT变速器的能力的，为何还要在艾瑞泽3上用4AT？
说到CVT，接下来这款车可是用上了CVT了，来自江淮的和悦A30并不是很新的车型了，不过这款的车的设计也是做精致感的车。将会和悦A30的第一次亮相是在2013年的上海车展，江淮的外观设计风格有人说有点像现代，不过还是挺好看的。
侧面线最出彩的地方，侧面的轮廓够饱满，高腰线的设计也带来了一定的安全感，而且和悦A30逼格最高的地方，就是没有像其他“装土豪”的车型一样满身都是镀铬装饰件，这一点对于喜欢“小清新”的人来说，这种风格是比较合适的。
而和悦A30的车尾设计则有点老款三厢的味道，车尾所占的比例很短，尾灯的设计简洁明了，但是又不呆板。和悦A30的三维尺寸为4435*1725*1505MM，轴距为2560MM，整备质量1110KG，比艾瑞泽3稍轻，但也是主流水准，没有过于轻。可能因为宽度比较窄，江淮将和悦A30定位为小型车了。
和悦A30的内饰设计则是延续了江淮的家族风格，上深下浅的设计很有家庭温馨的氛围，设计的层次分明，功能区划也比较明确，说不上多么漂亮但是也完全能让人欣然接受，而在多配置方面，江淮和悦A30就不那么了，只有最高配车才有那个显档次的多屏幕。
江淮和悦A30全系配备的是1.5L VVT全铝发动机，最大功率113马力，最大扭矩146牛·米，匹配的是5挡手动变速器和CVT无级变速器，动力输出并不追求什么加速刺激，而是以平顺为主，符合这个价位车型的主流风格。不过因为推出的年代比较老和车身宽度的，和悦A30在设计层面的吸引力不是很大，但是CVT变速器可是其他车型没有的。
回到长安那个问题，要问目前最大的自主品牌是哪家，大多数人都回到不上，但是要问自主SUV哪家强，那没有悬念，就是长城了。长城哈弗H1最为哈弗家族最小的一款产品，上市之初甚至经历过排队等待的场面，可见消费者对于这样一款小型SUV的关注度有多高。
哈弗H1延续了哈弗系列硬派的外观设计，外观造型非常硬派，线条感清晰，它采用全新哈弗家族式前脸，高亮镀铬前格栅，横置镀铬格栅造型立体，比较讨好年轻一族的口味。而且别看尺寸不大，还真有一点SUV的“威严”，犀利的大灯里面灯泡也不少，看来以后不只德系喜欢玩灯，自主品牌也加入战斗了。
不过侧面的造型，尤其是车尾采用了无D柱的设计，并且还有车顶线条还有点倾斜，多少有点像两厢车而不是SUV。不过这也是无奈之举，车身尺寸太小了，还要再做出来D柱，那后门尺寸就太小太不实用了。
一直说哈弗H1的尺寸小，到底有多小，哈弗H1的三维尺寸为3898*1729*1621MM，轴距为2460MM，相比于同价位的轿车，这个尺寸确实是太小了，所以空间方面也就别期待什么了。另外还有一个问题就是哈弗H1尾部虽然看起来有两个排气管，但是只有一个是真的，另一个是假的，仅仅是个装饰，这在冬天只有一个排气管会冒烟，看起来可是不那么美观。
内饰设计可以说常的大胆，无论是设计风格还是配色，都能牢牢抓住年轻消费者的眼球，而且各种材料的搭配营造出来的风格让这种不同配色一点都不显得杂乱无章，而常精致鲜艳，在内饰的设计、色彩以及材料的搭配上，不得不说，长城已经接近我认为低价位车型中做的最好的本田了。而且那个中控台上逼格很高的大屏幕，除了最低配车以外，全系标配，赞。
哈弗H1采用1.5L全铝VVT发动机，最大功率输出106马力（78千瓦）/6000rpm，峰值扭矩138牛·米/4200rpm，这台发动机是长城的老搭档了，动力性能只能说一般。传动系统匹配5速手动变速箱和6速AMT变速箱，这个AMT变速器别看档位多，但是换挡慢逻辑混乱，还线AT好用呢。外加这台发动机动力一般，买哈弗H1，还是选手动挡吧。
推荐：
网友评论 ()条 查看