2013年已经成为过去，但是，2013年的汽车历史并不平静，期间发生的政策变化、人事变动、并购重组、市场攻防，影响到的都不仅仅是2013年的市场销量的变化，它们带来的将是未来整个汽车产业竞争格局的变迁。2013年已经成为过去，但是，2013年的汽车历史并不平静，期间发生的政策变化、人事变动、并购重组、市场攻防，影响到的都不仅仅是2013年的市场销量的变化，它们带来的将是未来整个汽车产业竞争格局的变迁。
2013年最大的一个特点就是政策重心的转移。中国的汽车产业政策以往都是以培育促进汽车企业的发展为第一要务，但是随着汽车社会保有量的大幅增加，消费者的权益保障就成为政策不能忽视的重要问题，而且以消费者权益为抓手，来带动整个汽车产业的转型，正是中国汽车产业健康发展的正确方向。
为此，中国在2013年1月1日正式实施了全新的《缺陷汽车产品召回条例》，并在2013年10月将拖延多年的汽车三包政策隆重推出。
以消费者为核心的召回与三包政策将使得消费者权益的更具有法律保障与威慑力，也将使得未来汽车企业更加注重汽车品质与安全。
但是，政策在具体的可操作性上仍然有很大的改进空间，执行力仍然是汽车召回与汽车三包能否全面落实的关键。
从3月的大众汽车召回DSG，到12月底的，都在说明了汽车企业与消费者之间还没有形成完全的利益统一，双方之间的沟通欠缺效率，导致消费者利益受损，汽车厂商的品牌形象最终也遭受到一定程度的。
而更多的是，消费者的投诉被置之不理，无论是三包还是召回的政策，显然都还没有达到让厂商严格约束自己的程度。
新能源汽车的发展从没有像2013年这样有着有力的政策与市场的内外支撑。2013年，中国雾霾持续，大气污染治理已经成为国家重要战略目标。
为此，中国不仅仅推出了节能与新能源汽车发展的十二五规划，而且还通过大气污染治理措施，间接推动了新能源汽车发展的政策堡垒的形成。
最终，最新的关于继续开展新能源汽车示范试点推广应用的政策出台，使得中国新能源汽车发展再次面临巨大的政策机遇。
不过，政策与市场往往脱节。火爆的政策并没有让新能源汽车市场热络起来。比亚迪在推动自己的新能源汽车上也开始转战海外，地方主义仍然是新能源汽车企业挥之不去的阴影。而被边缘化的低速电动车虽然有心却无力。
与世界市场相比，中国最初的希望通过新能源汽车弯道超车的径正在变得越来越渺茫，美国汽车市场新能源汽车的容量已经数倍于中国汽车市场。而特斯拉的成功更让中国新能源汽车产业必须反思本身问题的症结到底出在哪里。
由于国家有关部门对于一些城市实施总量调控采取了默许，甚至是政策要求的态度。许多城市在大气污染治理目标的政策要求下，都已经在评估汽车限购政策对于自己所在城市或者区域的影响。
11月的天津汽车限购政策正式出台，让中国汽车限购政策在更多的城市推开有了很好的“榜样”力量。中国汽车限购必然成为燎原之势。
汽车限购的预期让恐慌的市场开始透支未来的消费，最终让2013年的市场增长超过市场预期。其实火热的2013年的市场意味着2014年以及更长远时期市场的萧条。
而且，限购限行以及各个城市对于排放标准的提高，都将改变整个汽车产业的竞争格局。以中低端市场为传统领域的自主品牌将遭受到更大的压力，大中城市的二手车市场将面临死水一潭的危局。
其中，宝马公司的高层异动尤其引入注目，这意味着史登科时代的真正结束，以及宝马在中国全新时代的开始。
在跨国公司的人事变动中，苏伟铭升任大众汽车集团的执行副总裁，显得格外亮眼。因为这是大众汽车集团第一次有华裔人士出任如此高的的职务。
与此不同，通用汽车关于中国区单列以及将国际部迁往新加坡引发轩然大波，丰田公司的人事调整则获得了更加正面的评价。
自主品牌汽车企业方面的人事变动同样密集。其中广汽集团几乎囊括所有自主与合资公司的高层人事变动堪称人事地震。第二代高管全面入主并不是广汽集团的专利。上汽集团的陈虹（点击查看最新人物消息）获任党委，以及)徐留平（点击查看最新人物消息）升任兵装集团总经理，还有项兴初（点击查看最新人物消息）接棒安进出任公司总经理都在预示着国有汽车企业可能会迎来一个全新的发展时代。
并购重组乃是的线年的兼并重组以东风汽车的力度为最大，以汽车的范围为最广，以万向集团的海外收购为最低调。
昌河汽车就是一个突出的案例。长安汽车经过4年时间的整合，终于宣告退出，这成为中国国有汽车企业重组失败的第一个案例。不过，汽车却不管风险，欣然接手昌河汽车。这不仅仅是因为汽车要希望能够通过重组扩大自己的产销规模，更主要的是汽车的策略不是要完全整合昌河汽车，汽车要的就是昌河汽车的投资入股的，以及因此带来的国有汽车企业排名的提升。
就在中国的汽车企业面向海外寻求收购机会的同时，豪车汽车企业戴姆勒-奔驰入股汽车获得了实质性突破，这是中国汽车产业中最具有信号意义的案例。
2013年，对于自主品牌汽车企业来说，一个最大的利好消息是国家要求公务用车采购倾向于自主品牌。虽然该市场份额已经没有扩大的可能，但是公车身份对于自主品牌形象的提升却具有不可估量的作用。
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