始终强调它为家轿，然而在给予它的一系列前缀定语中，我最关注的还是“一车多能”。从车辆的功能性上看，多能更多的是体现在空间的灵活布局上，特别是厂家有意识地设计出“5+2”的用车概念。
5+2？为什么不直接说自己是7座车呢？我认为是厂家研究现代城市用车群体所做的一个尝试。现如今，城市家庭到底是5座用得多？还是7座用得多？从使用频次来分析，绝大多数的座位需求都小于5座。所以市场现状是，普通家庭选购车辆一般以5座车型为主。
但是随着时间推移，家庭数量不断增加，用车的座位数量也在增加，一旦遇到一家3口顺带着双方老人一同出行，普通的5座车型就显得捉襟见肘了。此时如果有一台可以临时变身为7座的5座车，既满足了频次比较低的大家庭出游需求，也照顾了日常使用。毕竟每天开个7座车通勤的人还是少数。
那这辆车跟普通的MPV有什么不同呢？经过此前Y车评的试驾体验来看，首先从外观层面，沃兰多就刻意绕开传统的MPV车型的特点。雪佛兰沃兰多的设计灵感源于全功能运动概念车CHEVROLET FNR-X，外观第一感觉非常时尚大气，而不是MPV的居家或者商务风。
沃兰多前脸采用上窄下宽的雪佛兰家族式双格栅设计，高亮黑的梯形格栅与引擎盖两侧隆起的肌肉线条，带来凌厉张扬的视觉感受。格栅两侧的C型通透气帘、黑色下扰流板和拱起的轮眉等设计细节，又提升了运动感和力量感。沃兰多侧面展现出2796mm长轴距车型特有的大尺寸车身视觉效果，加之采用17寸的铝合金双五幅轮毂、悬浮车顶以及车尾长扰流板、双LED尾灯和高位LED刹车灯。
总之，第一眼看上去，很难把沃兰多与MPV联系在一起，相反你会认为它更像一辆SUV，只是离地间隙稍微矮一点而已。而且从驾乘的实际感受来说，沃兰多的坐姿是明显区别于轿车，坐姿更加挺拔，双腿更加垂直于车底，是惯常的SUV坐姿感受。
正是这种游离于轿车、MPV、SUV之间的状态，让人似乎对于它的定位非常的模糊，你可以说它像，但它的功能性确实兼顾了上述三种车型的部分功能。所以说雪佛兰沃兰多是针对城市需求的定制化车型，它所具备的多用途、多变空间，都是为了解决年轻家庭用户一辆车扮演多重角色的痛点需求。
理清了沃兰多的定位，再来说说沃兰多的产品力。此前Y车评的胡同学已经对它进行了详细的视频解读，想看的朋友可以移步至此《“像”还是全能王？ 试驾雪佛兰沃兰多》关于沃兰多的产品力亮点，首先来自于全系的39项标配：全系标配LED大灯、日间行车灯和尾灯及高位刹车灯组合、四窗一键升降、带纳米级防PM2.5空调滤芯的全自动空调、双USB充电接口、20项全功能ESC电子稳定系统、胎压监测、电子手刹、发动机自动启停、一键启动、定速巡航等。
其中沃兰多的20项全功能ESC电子稳定系统包括ESC电子车辆稳定控制、ABS防抱死制动、EBD制动力分配、TCS牵引力控制、HSA坡道起步辅助、HBC紧急制动辅助、ROM主动防侧翻、VSC车辆脱困辅助等。此外，沃兰多还配备倒车影像、侧盲区监测等功能。
沃兰多搭载了新一代Ecotec 1.3L双喷射涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱和6速手动变速箱，最大功率120kW，最大扭矩230N•m，与GL6上的动力系统一致。从实际驾驶感受来看，动力表现不弱，城市加速超车动力足够。而最让人担心的三缸抖动问题，从驾驶者的角度来感受非常轻微，只有在静止起步转速1500左右会传递到车内。而一旦车速起来，变速箱会采用尽可能维持在2000转的方式，来保持发动机工况平稳。
此外，沃兰多全系标配四轮悬架，搭配米其林Primacy 3ST浩悦轮胎与可调的电动助力转向系统，在过弯、急变线时，沃兰多良好的车身稳定性和扎实的底盘反馈给我们留下了比较深刻的印象。
最后聊聊售价，目前厂家公布了四款5+2座版车型，包括两款Redline尚•红系列，售价11.99万至15.49万元。最低配车型为6速手动变速箱，如果上到自动挡车型则需要增加2万，售价为13.99万。
如果将沃兰多看作7座车型，并且有如此吸引人的外观和丰富配置，这样的售价是值回票价的。如果把它看作5座车型，多变而且宽敞的空间，类似SUV的驾乘体验，同样让它的售价具备较强的竞争力。
两年前的广州车展，雪佛兰的品牌之夜宣布其全新的变化即刻开始，一系列新的车型至此将不断推向市场。于是乎，我们看到全新一代的探界者，看到了尚•红系列，看到了现在的全新车型沃兰多。未来，雪佛兰还将持续换代，带来更多变化和惊喜。这个拥有109年造车历史的老将，不甘市场的现状，努力时代的变化，挑战仍将继续。
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