在经历了6款豪华SUV横评的外观，品质，配置，以及四驱测试文章后，我们迎来了重量级的性能评测对比。我们评测组同事也顺理成章的担起大旗在年关之际为各位卡友揭开这6款豪华SUV的真实测试成绩。
此次我们横评的测试部分挑选的6款车型均为欧美品牌豪华中大型SUV，厂商指导售价最低也有60万元人民币，土豪不妨上眼关注。它们包括：奔驰GLE 400 、宝马X5、保时捷卡宴GTS、大众途锐、Jeep大切诺基、沃尔沃XC90。到底哪一个是你最为关注，同时性能又最强的车型呢？我们马上为您解开谜底！
注：在这样阴冷的雾霾天儿里，对付这些大家伙的标准并没有降低。我们不仅在封闭的测试场地内对其进行了多次常规的加速，制动，绕桩测试外，还将车辆安排给编辑在道上进行了驾驶体验。
首先登场的是沃尔沃XC90，这款车型的发动机更是被人调侃成为最贵的四气缸发动机（100万售价买一台2.0T发动机）。不过你可不要小看这台Drive-E 2.0L直列四气缸双增压发动机（机械增压+涡轮增压），它的数据却一点都不软。公布这款发动机最大功率可达235kW(320Ps)，峰值扭矩达到至400Nm，并搭配8速手自一体变速箱，更是在之前的测试时获得了不少好评。与此同时，在沃尔沃特殊的重量优化下，式这台大家伙的车身重量被控制在2吨出头，使得它能够获得不错的推重比，潜力十分巨大。
由于测试时天气较冷，我们每台车都进行了约10次左右的高频加速与制动测试，以求获得更为精准的数据。沃尔沃XC90理论上并没有弹射模式，但发动机可在运动模式下维持在2800rpm左右转速进行起步。在轮胎较凉的情况下，它依旧会有轻微打滑情况，但随着温度的提升它的测试成绩也会有轻微浮动。最终，沃尔沃XC90的0-100km/h加速成绩为6.89秒。
制动测试时，沃尔沃XC90出于舒适性考虑在紧急制动时脚感比较软，悬挂表现出的惰性也很强，整体制动过程并不会给人过于严重的不适感。最终，这款车型的100km/h-0的制动距离为35.78米。
在绕桩测试中，沃尔沃XC90的车头指向性非常精准，在进行速度并不非常快的绕桩时，悬挂的支撑性十分到位。不过毕竟悬挂的重心设定很高，车身重量也不低，快要达到极限时重心的转移感也相对明显。与此同时，XC90的电子稳定系统不支持全部关闭，所以即便是达到了极限，需要人为干预时动力也会被切断，少了几分驾控乐趣。
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