运良改过很多越野车，这还是第一次接到江西五十铃D—MAX的改装，不是因为我们不改这款车，而是我们似乎对硬派越野车牧马人，坦途，猛禽，甚至奔驰G级等形成了条件反射，对于像五十铃D—MAX 这样的越野车关注度似乎少了一点。
不过这并不影响它在越野界的地位，而如果你是对越野改装，越野生活极其关注的人的话，就知道五十铃D—MAX是一款很有影响力的车，这也是越来越多的车主选择它的原因，论价格、颜值、品质，D-MAX在同一定位?车型中算抬得起头，同样在改装空间方面也毫不逊色！尤其是车主为了自驾，那来场360度全方位的改装就更了。
不过今天给大家带来的不是完整改装案例，而是底盘的改装升级，这主要是因为车辆目前还在店里施工，部分细节还在精致调整。下面我们就一起来看看D—MAX在底盘升级中究竟做了哪些大变革？
在运良，每辆车升级之前，我们都要美术师手绘这辆车的改装概念图，D—MAX也同样如此，在经过数次修改与反复斟酌之后，手绘图稿终于面世，取得车主的认同后，我们把车开到车间，底盘改装正式开始。
这辆D-MAX开到车间后，运良的改装技师们，首先商谈改装技师们商讨具体实施方案与实施步骤，注意事项等等。
之后，用布将车辆翼子板遮住 车身车漆，这里尤其说明一下，很多不规范的施工店并不太注意这个细节，以至于在施工后交车时，很多车主才发现自己的爱车被“挂彩”了。
一切准备就绪之后，接下来就是大拆的时候，先把原车全套的悬挂拆下来，原车的悬挂无论是从性还是稳定性其实并不存在过多的毛病，但是想去自驾甘藏线这就说不好了，毕竟那里是众所周知的地段，各种恶劣的面是想不到的。所以在出发前做到万无一失，给自己车辆增加更强的性能也是情理之中。
在分析车主的基本后，我们为车主选择了ARB旗下专业悬挂品牌OME，并为其做了2英寸的升高，千万不要小瞧这 2 英寸，它能把车辆的离地间隙足足提高50.8毫米。
之前很多人会问运良什么品牌的减震器好，有时不好回答，主要装在你车上的减震器的性能好坏品牌只占50%。一个性能完美的减震说俗了就是改硬的时候不能软，改该软的时候不能硬。即能抗的住瞬间的冲击，又能拉的住巨大的回弹。
同时也要看你的用途，你想开车去哪，主要用来做什么，这是核心，比如，你就爱攀岩，追求竞技，我们你可以选KING品牌的减震器，那如果你平时爱走沙戏水，那我们你可以选ICON品牌的减震器或者FOX ，如果常年都爱自驾旅行，我们觉得OME更合适一些......
前减震是OME减震搭配负载弹簧 ，比原车减震器硬气很多，感清晰，强度也足以应对大多数况。
这里小编要稍停一下，重点介绍一下，这套减震器中的潮流品牌，用潮流这个词，主要是因为近几个月来，我们的OME减震器的销量远远超出我们的预期，而造成这一现象的直接原因肯定是产品就本身的价值体现与过硬的口碑。
作为经典的越野4X4品牌ARB旗下的OME减震器在这方面做出的成绩很值得赞叹，他们每研制一款OME的减震器都会在辽阔的越野大地进行无止境的试车，调试之后才会最终确定，其付出的努力是巨大的，这才有了后来OME减震器的好口碑。
最后压轴消息是，这辆改装好的五十铃D—MAX，它的车主是陈震，当然，你肯定很熟悉他，越野达人，评车达人，并且开创了自己的汽车品牌《萝卜报告》，他“震震有词”的解说让我们对各个车型有了更多的了解，这次他就要开着自己的五十铃D—MAX 自驾到梦幻圣地——。相信在运良对D—MAX 底盘的全面升级之后，定会助他旗开得胜，畅享一越野风光。范冰冰与王学兵
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