虽然国内销售的进口旅行车，包括：宝马5系旅行版，奥迪A4旅行版、奔驰C级旅行版、沃尔沃V90 CC、保时捷Panamera Sport Turismo等等，以高昂的售价了受众群体；但是以一汽-大众蔚领、上汽斯柯达明锐旅行版和别克阅朗等新生代主力，继续在旅行车市场不停探索前进，成功“拉低旅行车门槛”，打开新一片天地。
与此同时，随着人们生活方式的变化和对旅行车的了解逐步加深，“工具车”的形象已经渐渐被“抛在脑后”，旅行车所代表的“文化、生活品味”等标签被越来越多的消费者认可，显露出强大潜力。尤其是在轿车市场低迷、SUV市场增速乏力的背景下，旅行车市场成为车企们眼前的“回血果实”，赋予其“反手一套”的“击杀”实力。
上汽荣威显然也看到了旅行车市场的巨大潜力，准备参与到这新一轮的战团。但与众不同的是，或是鉴于目前新能源市场的发展大势，上汽荣威巧妙大胆的把二者相结合，推出全球首款纯电动休旅车——Ei5。
荣威Ei5采用了全球首个纯电动休旅车专属架构，并且在外观方面，其成为上汽荣威整体设计“韵律”向“韵律”风格转变的过渡车型，强调“更柔和、更饱满”的车身形象。
荣威Ei5的前脸延续了荣威家族式的“梯形格栅”设计，鹰眉大灯造型则是带着一分“杀气”；车侧轮廓并没有向“传统瓦罐”，从B柱开始下压的车顶和婉转起伏的腰线，视觉上更加顺畅；“心电图脉冲”造型的尾灯样式令人难忘，荣威字母标识是第一次使用，简约时尚且符合新能源形象。
车身尺寸方面，荣威Ei5长宽高分别为4544/1818/1509mm，轴距为2665mm。这样的三围对比蔚领和阅朗来说，占据着不小的优势。
环绕式座舱的设计，给人视觉上的安全感，占比80%左右的软质包裹也是提升了内部整体质感，毕竟“手到之处尽皆柔软”，是一种非常不错的体验感受，全液晶仪表和8英寸的中控屏，还有最新的斑马系统等，继续塑造出互联网汽车的科技氛围。
荣威Ei5在动力上，搭载三元锂离子电池组，最大功率85kW，最大扭矩255N•m，具体续航里程还没有明确的标注，大约在400km左右。
1. 新品种：荣威Ei5是全球首款纯电动休旅车，无论是在旅行车市场还是新能源汽车市场，都是一个特殊的存在，没有一个实际意义上的竞争对手。
2. 颜值：荣威Ei5是上汽荣威整体设计语言转型的过渡之作，代表着未来荣威品牌车型的设计方向，“筋藏肉莹”让新车看起来非常饱满，更有眼缘。
在小编看来，首个“吃螃蟹的人”是值得“载入史册”的，想别人所不能想，做别人不敢做，需要极大的勇气与决心。上汽荣威此时推出纯电动休旅车Ei5，可以说非常超前，正向研发，摆脱传统“瓦罐”的，也让我们看到了这款新车的不一样和非凡实力。
正如RX5以全球首款互联网汽车的身份，引领整个汽车行业朝着智能网联化发展一样，上汽荣威期望凭借Ei5，敲开纯电动旅行车市场的大门，书写新的篇章。希望它能够取得成功。
网友评论 ()条 查看