近几年国产品牌厂商崛起之快，一部分国外汽车对中国品牌汽车赞不绝口，迫不及待研究一些车型，从曾经10万元报价即是国产车天花板，现如今比如GAC GS8售价先已突破20万元人民币，此消息一出，看在眼里，喜在心里，中国吉利汽车旗下车型也是售价接近20万元人民币，这些都反映车，自主品牌汽车的造车工艺在进步，甚至像长城旗下豪华品牌WEI也是创造一系列先河，及其的国际化造车，造车的VV7绝对是更上一层楼，进入新的阶段，美好的时代即将来临，一片看好，长城好样的，做自己！
合资车被紧凑车挤压的毫无空间，在紧凑型领域也是销量最好的车型，SUV也是国人最喜欢的车型，这一领域自主SUV表现出顽强的生命力，分别是长城哈弗 H6 广汽传祺GS4 吉利博越，其中长城哈弗H6,凭借39147的销量成为冠军，成为销量之王，GS4获得27663辆的销量，吉利一直很稳，保持月销量2万
中国品牌汽车在产品的质量上与合资和进口品牌还是存在明显差距的，并且绝大多数品牌仍处在行业水平之下，自主品牌第一是启辰品牌，其PPH为395.5刚过标准线，相比进口存在明显差距，耐久性是中国汽车的短板，从汽车被发明开始，我们的祖先就注意到这些问题，说直白点就是没有耐久汽车就是废物，一辆车的机械素质是全方面的整体的质量，这直接影响整辆车的生命周期，当然生命周期越长越好，这也跟汽车厂商的有直接的关系，有些是耐久差不多或者符合国家的标准就可以，像日本企业的就认为汽车本来就不该坏，一辆车开到30年是应该的，所以你看像有些日本品牌的老车，不需要太大的保养，生命周期30-50年都没问题，国外法律也允许老车上，像美国除意外，这地方特殊
汽车厂商造车，汽车的综合质量，耐久这是需要企业长期积累，这方面绝不能走捷径，也没有捷径走，国统豪华汽车品牌都是有上百年的积淀，才能够造出一辆令人激动，amazing的汽车，汽车三大件上是一方面（发动机 变速箱 地盘）最重要的是整车调教水平，就像手机一样，拼硬件配置的时代已过，系统的优化，用户体验才是，这个是需要下很大功夫的，汽车也一样，这些在一起的零件怎样提升汽车品质，让你感到愉悦感 这才是最重要的，当下国产车拼的还是在内饰和外饰，以及外观设计，中国汽车能够在机械结构上创新，结构设计整车零部件布局，这才是正点发展的，可是为什么会出现这种相反的事情发生呢，这跟中国汽车消费市场有关，众泰以逆向研发抄袭为主，抄袭国际豪华品牌，市场证明它是对的，汽车正向研发企业观致整年几千辆的销量，这已经说明一切，可能像众泰这种企业暂时销量高，可以理解，这对一个企业长期来说不好，最终的结果也是致命性的，中国汽车企业需要脚踏实地的走，一步一个脚印的走，走稳，加大创新
中国汽车现在所走的是可以理解的，像抄袭，逆向研发，内饰，外饰这些知识暂时的，首先机械素质这块还是靠长期的积累，急不来，外观对一辆汽车的生命周期也影响很大，不知道大家生活中有没有这样的经验，好看的漂亮的东西，我们会更愿意使用它，会更愿意跟他在一起相处更长的时间，汽车也一样，一个好的外观也能够让的进步更多的家庭，生命周期更长，奇瑞国外有专门的外
观设计部门，专门请的设计团队，这是给国外国画品牌都做过外观设计的，像奥迪等，吉利也是，像长城的WEI直接外国人操刀，所以看起来确实漂亮，很有国际范，我认为这条走的对，同时也要在机械设计开发上进行创新，
作为国产豪华SUV当中的佼佼者，魏派品牌一推出之后就广受欢迎，出色的颜值、丰富的配置和触手可及的价格，使得它大受追捧，VV7/VV5两款车一推出之后就月销量破万。它们到底有多大魅力呢？这一次迪哥就带大......
其实说到省油这个问题肯定是很多朋友都要的一个疑问，不过综合现在的情况而言，1.6T和2.0L的油耗并没什么区别了，但是如果非要说自然吸气省油或者涡轮增压省油的小伙伴呢，这我也承认也确实有。1.6T和2......
我们都知道，如今我国很多大城市都实行了汽车限购限牌，比如上海、、广州、贵阳等等，但是你知道吗，我国有一个直辖市，居然不实行汽车限购限牌，这就是重庆。图中的重庆做为我国四大直辖市之一，人口超过了三千......
前不久，贵州一位车友向我们曝出了自己花了12万元买下的二手丰田凯美瑞，就是这辆2012款的凯美瑞，现在已经有5年的车龄了，成色可见，这辆车已经开了8万公里了，总的来说这个价格买辆二手B级车，倘若车况良......
在中国，只要说到面包车国人们第一时间就会想到我们的国产神车“五菱宏光”，它在国产车还没有发展起来的时候就已到了国人们的热捧，可以说是面包车中的“王者”，但是在未来五菱宏光可能要面临一个很强劲的对手......
很多人购车之后都喜欢再“”一番，这包括车内的装饰以及日常的保养。车主朋友往往会因为这些方面的投入感到满足，殊不知这其中一些你不注意的用车事项会对人和车的安全造成一定影响。为什么？我们一起往下看......
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