不知道从何时开始，国人对SUV的到了一种难以自拔的地步。这样的偏好在销量上得到最明显的体现：统计显示，今年上半年，轿车市场累计销量583.1万辆，同比下滑6.3%。而同期SUV市场和MPV市场的销量分别为182.8万辆和86.2万辆，同比增幅分别为48%和17.4%。虽然车市低迷，SUV市场却逆势而上。那么问题来了，我们为何如此钟爱SUV？
不得不说，即便国家发展、时代进步的速度飞快，国人在某些观念上依然固执，比如买车时永远觉得买了品牌好、空间大的车就等于有面子，比如SUV永远就比轿车安全经撞，比如SUV就是比轿车实用能装等等等等。
不可否认，随着城市的快速建设，越来越糟糕的况让SUV在很多情况下都比轿车有着更好的通过性，尤其是遇到暴雨和修时，更高的底盘和视野往往能带给车内人员更多的安全感以及更舒适的驾乘感受。在闲暇时间，SUV也能多带几个家人和装备去野外郊游什么的，更是个不错的选择。此外，高头大马的SUV车型看上去似乎都比轿车安全经撞几分。相近的价位下，轿车和SUV你会选哪个？结果很明显。曾经有网站做过调查，SUV也是网民最倾向购买的车型，占到了47%，其次才是紧凑型车的30%。
SUV是Sport Utility Vehicle的缩写，具体含义是运动型多用途汽车，其造型大气、线条粗犷。按照SUV的功能性，通常分为城市型SUV与越野车。世界上最早的越野车诞生于1941年，当时为了给参加二战的美军提供一款可靠性高、操作便利，还能适应各种况的轻型运输车，威利斯MA就此诞生。这种结构简单、性能可靠、惯走烂的军车在战后的民用市场上也受到追捧，英国的陆虎公司模仿威利斯制造了一种“农用车”，十分适合奔走于田间地头，于是这种陆虎被亲切地称为“农民之友”。1970年的时候，陆虎又创造性地赋予越野车于轿车的舒适性和精良的做工，开越野车豪华之一脉。后来，美国人又用“切诺基”开创了“SUV”流派。
当然，不少家庭会将第二辆车锁定为SUV车型，意在丰富车辆的实用性，在假期出游或搬家急用时能有更多选择。可现实就是，国内很多初次购车的消费者常常会忽略这类车型的特性，更别提实用性。大部分情况下，城市地区消费者买车主要为代步使用，又有多少机会去满载装人拉货，亦或是离开铺装面跋山涉水去撒欢？
SUV市场的火爆也让车企看到了希望。上半年上市的新车当中，大部分上市一两个月后就有优惠，但也有极少数车型到现在仍然保持原价销售，行情相当坚挺。以广汽丰田新汉兰达为例，武汉地区除了顶配的7座车型有3万元优惠外，其余车款暂无让利，有些热销车型还需要加装才能尽早提车；热销的别克昂科威也是全系无优惠，大部分车款都需要预订。
如此火爆的市场，怎能不重视？于是，众多车企纷纷加码，SUV市场也越来越细化：小型SUV、城市SUV、紧凑型SUV等等且不论那些完全基于轿车平台、专为国人打造的所谓SUV是否合理，很多车企尤其是一些自主品牌在SUV市场上“孤注一掷”的做法还是不免让人有些担心。在刚刚过去的六月份，SUV销量前10的品牌车型中大部分仍被合资品牌牢牢把控，自主品牌仅有3个，且都为10万元左右的中低端车型。而长城、奇瑞等专注SUV车型的品牌看似发展还不错，却也开始面临增速放缓的情况。6月，长城的主力车型哈弗H6销量比去年同期减少993辆，也是今年以来H6销量首次滑坡。此外，H2的6月销量环比下降9.6%，旗舰车型H9的单月销量更是未破千台。长城汽车董事长魏建军坦言上半年“销量和盈利都没有达到预期”。从某种意义上来说，众多车企对SUV的专注是市场选择的结果，但也还需要和前瞻意识，在SUV大热的趋势下，依托热销产品开发更多的衍生车型，增加赢利点的同时也能分散风险。SUV不应该成为车企唯一的救命稻草，毕竟，市场是瞬息万变的。
说到底，不管是SUV还是轿车，都是国人对生活方式的不同选择，他人没有理由。只是希望大家在购车的时候更多地考虑实用性，而不是一味跟风。
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