题目用的两个字很多人都，是的，如今不仅是中级车，就是各种旗舰换代，也不那么受人瞩目了。换代被厂商无底线地使用“新”给毁了，真正换代有时也让消费者觉得没有“新”而厌烦了。表面看起来，因为我们对新车审美疲劳、技术疲劳，深层次则是因为车在我们心中的开始下降——从它们要求我们做到一定的财力到我们要求它们做到一定的实力，而这种变化仅仅10年左右。
随着这几天爆出的陆续消息，我们会发现，雅阁、凯美瑞、君威都要换代了，它们都有的新意，但能不能打动我们的“心”？这是问题。合资中级车，即讲究价格性价比，同时也有情感因素。相比于忽然而至的各种SUV，大家选择时恐怕根本没有情意，只有生意，而目前存在的中级车哪一个不是扎根了三两代？哪个名字都耳熟能详了数十年？
所以，即便以上三款车型还未上市，或者还要一段时间才能出现，但不妨我们心理上各自先打个基础分，顺便再看看大家的选择和理由。当然，在此不久前C5已经上市，而且价格极其可人，而508的潜伏期也用不了多久了，但我觉得它们的崛起还需时日，目标还是锁定雅阁、凯美瑞、君威这三款车吧。
从这里可以看出来，中级车双雄位居1、2，你说它们新？也只是相对而已，你说它们比对手技术领先多少？也并不那么有力，恐怕和名字的确有莫大的联系。这一点，雅阁恐怕能够佐证，作为即将换代的车型，还能杀进前三，靠什么？另外，BBA的销量如此之高，其一说明我们生活水平上涨，其次，三者与“平民品牌”的价格差距的确也在缩短。
凯美瑞排名第8，但实际上与第9差距明显，与第4的天籁并无太大差距。我不知道双擎给予了多大支持，但凯美瑞想要超越BBA，真不难。至于君威，的确落得比较远，排18名，每月销量才2169，但不可小视，因为已经换代的兄弟君越，排在第11名。
好了，如此一来，我们就来看看并且投票已经的三位，都各有什么法宝和潜力吧，即便不说，或者挑战双雄，对于我们未来购车，也是有帮助的——无价格无的您，请出门左转。
10AT恐怕是个很牛的噱头，而且的确会很好用，想来比2.0升的混合动力在宣传上还好使。不久前CR-V上市，圈内各个对手纷纷跳将出来，蹭热点，那天的CR-V简直就是一个大WIFI，所以可以肯定，雅阁出现之际，也会有同样的蝴蝶效应。在这给个周日大事记的连接。
在《夏东评车》（6月22日的连接）栏目里，踢车帮主已经将新一代凯美瑞详细介绍了，各位可以欣赏。在我看来，凯美瑞打运动牌应该不会让人难以接受，只会给它加分，而假如丰田打算让双擎技术开始收割，让凯美瑞出现一个卡罗拉双擎那样同级别极为的价格，凯美瑞是真的恐怖了。
君威先发制人，也难怪，老款存在感刷得也是够了。在别克的轿车产品线中，我实在不明白英朗为何这么火，但有这个事实存在，我不不得不说君威肯定也能火，上汽通用手里没牌也能打得啪啪作响，有牌那还不叫地主？本周五新君威上市，我们踢车帮随时跟进，大家关注吧。
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