”乐高车“，是老衲给起的名字，而它对于大家来说，一个比较熟悉的名字是——拼装车。
拼装车，指的是利用不同车辆的不同配件进行组装，最后组装成一辆成品的汽车。这其中最主要的五个大件包括：动力系统、转向系统、传动系统、前后桥、车架这五个大件。
在市面上的拼装车，基本都是利用事故车进行的拼装，一套流程基本是这样的：
有三辆价值30万的同一款车被撞，都被界定为报废车辆，于是乎这三辆车以每辆2-5万的价格卖给一些隐藏很深的小作坊，小作坊将三辆车能够使用的部分拆下来进行组装，最终成为一辆新的车。而”专业“车虫利用手段给这辆”新车“一个身份，于是乎就流入了市场，调表后售价25万。
对于拼装车，“市场”需求不可谓不大，而造成市场需求量大的原因就是隐藏在背后的利益链。
第一条利益链条就是保险公司，保险公司每年被认定报废的车辆不计其数，其中一些会被送至解体厂，而另外一些界定为报废，但是仍有很多地方可以利用的，就会以”配件“的名义进行拍卖。而买来这些车辆的人，有部分会按照配件来进行处理，而更多地，则是买来之后进行重新组装。这里面保险公司利用这个途径来”减小损失“，是利益链条的第一环。
第二条链条就修理厂。有人会问修理厂买三辆车，最后卖一辆车，中间还要各种修理各种定配件，真的值么？
曾经老衲看过一个新闻报道，一辆雷克萨斯CT200.指导价26.9-34.8万，一辆刚跑了1000公里的新车，被撞，最终定为报废，汽修厂花了10万买回这辆车，前后花费半个月的时间，花费修理费7万多，修理拼装出一辆新车，而这辆车用的还是原来的里程表，所以大家买车的时候就会看到1000多公里的里程，而这个时候卖家编一个谎言，说家里有事急需钱，要不也不能这么便宜的卖掉。这辆硬成本17万的车最终售价是24万，而其中7万的利润就会被老板以及修理工分摊，三个工人一个老板，四个人半个月分7万，这就是第二条利益链条。
而第三个利益链条就是车虫和一些”灰色人员“，他们借助职务之便和相当”友好“的关系，最终给这些本应该报废的车辆一个的身份（车辆身份、消除事故记录、甚至伪造保养记录），而这个过程总没有一个环节是免费的。
而最终，消费者成了品，开着本应该报废的车辆，最后开着一辆拼装车上。
利益链条让很多人赚着昧的钱，更是赚着别人的命。拼装车的性能非常不稳定，极易出现问题。而如何避免拼装车，老衲在此给大家一些通用的方法，虽然这些方法看似老套，但是一定要注意。
1、不要贪便宜。天上不会掉馅饼。在此咱们不去考虑卖家的卖车理由，咱们只要去考虑一个问题，那就是街上有个人拿着一个iPhone6告诉你这手机1000块卖给你。你觉得会信么？拿着一辆跑了1000公里的新车自己折价30%卖给你，他傻还是你傻？
2、买二手车一定要找有信誉的店铺，也许这些店铺的价格比其他地方要高，但是为了省这点钱买个拼装车或者事故车，会让你的损失更惨重。
3、多学习，多查询一下关于二手车的知识，学习一下如何辨别事故车以及拼装车。
4、老衲大家都买新车。哪怕说一辆凯美瑞的新车价格和一辆奥迪A6L的二手车价格是一样的，为了那点面子，真的不值当把命搭上。
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