【车讯网报道】经历过选车、买车的消费者可能都会发现一个公开的秘密：在国内投产的合资车或在售的进口车，都会专门为中国消费者而“优化”！注意，这个词语我们专门加上了引号，另有其含义。这种“优化”说到底就是针对中国消费者的大肆减配，即便是进口车，也针对中国市场减掉了“不应该出现”的设计或配置。没有政策车辆必须安装后防撞钢梁，那日产的中级车以下车型，几乎清一色全都给你省掉；没有条文汽车装配的精度，各种车型露出大缝隙让你看个够；新车上市不涨价，性价比就高吗？看看全新速腾稀里哗啦的减配吧。如此种种，消费者几乎看不到，但是车讯网《拆车坊》能够让你看到，虽然不是全部车型，但我们每一天都在努力，让您看到更多汽车的本质和内涵。“二等”原本就是一个很网络化的语言，我们今天引用这个词，一是为了总结《拆车坊》8期以来的收获，二是想告诉大家用这个词来描述国内诸多不厚道的车型，还是比较合理的。
自创办以来，车讯网《拆车坊》栏目凭借独特的视角，受到了网友们的广泛关注。到上个月为止，该栏目已经成功举办了八期，总共拆解了16款热门车型，其中既有适合家用的紧凑型车，也有商务沉稳的中型车，更有异军突起的SUV车型。回顾这些被拆解过的车型，我们不仅发现了它们在安全设计上的诸多不足之处，同时也注意到了一个不容易被察觉到的地方，那就是跟海外版车型相比，目前国内在售的诸多车型都存在有明显的减配行为。先别着急惊讶，不信你可以先看文章，因为事实已经摆在了你的眼前。
骐达
在第二期《拆车坊》骐达与高尔夫的对决中，我们发现骐达的后保险杠里面只有三块发泡材料构成的缓冲层，没有防撞钢梁。这样的结构设计，如果在倒车过程中，以非常缓慢的车速与车后物体轻微碰撞，造成的损失有可能比高尔夫轻微一些，此为骐达的优势，但是如果承受了车速稍快的追尾，遭受的损失恐怕会比较大，而且后排乘客的安全势必也会遭受到更大程度的。
在随后的第三期栏目中，我们根据网友的票选购买了同属于东风日产旗下的热门SUV逍客。与采用三小块泡沫塑料作为后保险杆缓冲层的骐达不同，逍客采用一整根泡沫塑料，效果感觉比骐达要完善一些。取下逍客后保险杆上的泡沫塑料，后面是一个由薄钢板构成的凸起物，靠两根螺丝与车体固定，而它的后面是位于车底盘的“大梁”。
逍客
也就是说，如果发生追尾事故，没有金属后防撞梁的逍客同样存在有安全隐患，撞击力量有可能透过泡沫塑料，挤压到车体，而此处距离后排座只有1米左右，缓冲空间并不宽裕，缓冲材质也存在很大问题，所以逍客后排乘客的安全性仍然得不到足够保障。
ix35
与逍客同期参加插接对比的是现代ix35，出人意料的是，现代ix35同样没有金属后防撞梁，而是采用了树脂材质的横梁。虽然该材质也有一定缓冲效果，但金属材质的横梁肯定要更为安全一些，这样的观点并非全无道理，在被追尾时，有一根金属杠铁自然比没有好。
索纳塔
无独有偶，现代的另外一款主力产品第八代索纳塔，在经过拆解之后发现同样没有安装金属杠铁材质的后防撞梁。如果在设计之初就没有考虑到后防撞梁的话，那我们还能接受，但是我们在拆解过程中明显看到索纳塔有金属杠铁的安装孔，只是本应安装金属后防撞梁的被换成了一根树脂材质的横梁。而且有消息称版的索纳塔车尾处有钢梁，这也是车体上留有安装孔的原因，难道国内消费者的驾驶技术已经到了不需要金属后防撞梁的境界了？
编辑点评：目前国内相关法规并没有强制汽车厂家设计安装后防撞钢梁，但是大多数厂家都没有取消这一设计。像东风日产和现代这样的“精品”，取消后金属防撞钢梁的“大胆设计”，我们不得不“”其胆识。一个后钢梁或许可以节约几百元，对于厂家来说，量产后就等于凭空多赚了百万甚至千万的钞票，而对于车主来说，增加了不止一成。厂家的这种做法，就是铤而走险，拿消费者的生命安全换取剩余价值，作为消费者的您，是何感想呢？
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