上海大众终于推出了POLO1.6升Tiptronic豪华型轿车。1.6升的发动机，Tiptronic6前速手自动一体自动变速器，一流标准的小车，技术领先，质量可靠，售价14.78万，已经迈进了小型车的价格区间。在这个区间的激烈竞争中，POLO不会有什么优势。
姑且不说和POLO同级别但价格更低的日韩小车，就是和师兄高尔夫的相比也没有什么性价比优势。05款1.6升高尔夫自动档标准型的指导售价也是14.78万，虽说其自动档只有4前速，不及POLO的6前速，也没有手能，但是发动机是5气门的，要好于POLO的2气门发动机。更何况高尔夫拥有更大的空间，更好的性能。没有性价比，那么谁会为POLO的技术买单？
推出有三年的POLO，除了在上市初期有着火爆的表现以外，销量并没有达到上海大众的预期要求。POLO的技术无可挑剔，树立了A0级小型车的世界标准。CAN-BUS、MSR、CBC、 EBD、激光焊接车身等等闪光的技术即使以现在的标准来看依然优异。但是技术并不代表消费者会买单。要中国的消费者拿出十多万来买一辆比捷达还小的车，并不是一件容易的事。
近两年在小型车市场纷纷亮相的新车型对POLO来说无疑是一场噩梦。飞度、伊兰特、颐达、凯越，这些车型要么比POLO大，要么比POLO便宜，甚至是又大又便宜。POLO毫无性价比可言。大众已经承认中国市场需要的是一辆宽大低价的车型，而不是像POLO一样的高价小车。POLO出现的时机不对。大部分中国消费者并不是很富裕，而且大都还是第一次买车，一万两万的差价有时候就成为决定性因素。中国的消费者不会为技术买单。
1.6升手自动一体的POLO采用的是大众AG6变速器，和上海大众的途安所采用的是同一款变速器。也许这样就可以解释为什么上海大众要为POLO配备这么一款昂贵的变速器。在TIPTRONIC出现之前，上海大众目前没有和1.6升发动机相配套的自动变速器。而途安的销量并不大，和POLO采用同样的变速器，有利于降低采购成本。这一款变速器对于POLO的运动特质也是很好地体现。拥有小型车的充沛动力和极富乐趣的手自动一体变速器，POLO还是一辆顶尖的小车。但好车并不一定卖得很好。TIPTRONIC的POLO或许要在上海大众的伤口上撒盐了。
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