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专业测评:东风本田CR-V 24城市化SUV

类别:新车评测 日期:2021-7-11 13:46:20 人气: 来源:

  不过让人失望的是新CR-V并没有手动换挡功能,令开CR-V攻弯的乐趣打了折扣(雅阁也没有手动模式,但的挡闸也延续了本田车的怪异设计:虽然有5个挡位,但挡闸上除D挡外只有2、1两挡,挡杆侧面则另外设有一个D3按钮,换言之通过手动方式只能够将挡位锁定在1、2、3挡之内,而无法提供第4挡的手动选择。而第4挡正是高速巡航时(通常都处于5挡)最需要切换到的挡位,如果每每要在巡航中按下那个D3按钮,就会连降2挡,转速提升幅度就会太大,加速力是充足了,但会影响平顺性和经济性。(雅阁也有同样问题,请看这里)

  从第一代CR-V开始,就义无反顾地采用轿车化的车架和四轮悬挂,这是它在当年区别于主流SUV的最大特色。如今,轿车底盘的SUV已经发展成市场主流,CR-V则要在原有基础上进一步提升水准,这表现在前后悬挂结构进一步改良,提供更出色的行车稳定性和操控表现。日系同级车中罕见的17寸225mm宽胎,也足以说明新CR-V对“下盘”部分的重视。

  上代CR-V的四驱系统是被业内嗤笑的,因为它只有在当前轮打滑时才会将驱动力输往后轮,是一套比较被动、通过能力较弱的四驱。新CR-V在这方面作出了针对性的改进,采用了新的“DPS双泵系统”,不用等到前轮出现打滑才有动力输送到后轮,而是在刚刚起步、行进中全力加速或者在湿滑上行驶时,动力都会传送到后轮。换言之,它加快了两驱和四驱之间切换的积极性,比上代更多时候处于全时四驱状态。对驾驶者来说,在日常驾驶中依然感觉不出它在用两驱还是四驱,不过可以肯定这套四驱在各种面和行驶状态下,抓地力以及主动安全性都会胜过上代。

  至于越野能力,我们又要再次厚面皮地承认:我们没有专门找烂去测试新CR-V的越野表现。对于近期很多城市化SUV,我们都没有那样去做,因为这类车子有不错的离地距,比较宽厚的轮胎,这已经确保了它们能够从容应付一些城市里有可能遇到的“烂”——例如山间小径或者修工程。至于爬山野岭涉水,根本不是CR-V会去做的,对这一点相信买家们比设计师的回答还要坚定。

  公操控是历代CR-V的强项,它的操控是如何的好,可以用一句话概括:极像轿车。本田设计师的目标就是将CR-V的操控感——包括转向感、制动、车身动态等,都做得像一部轿车,上代CR-V给人的实际驾驶感觉就是这样的,新一代则将这种感觉再推进一步——在一个弯前刹车,制动力好,车身俯冲小;扭方向入弯,转向精准,车身姿态稳健,侧倾小,前后轮抓地力强;加油出弯,变速箱降挡反应积极,发动机声音悦耳……整个过弯的操控感觉就跟开一部轿车没啥差别。

  新CR-V的坐姿也比上代更加轿车化。上代的驾驶座略显直立、有点高高在上的SUV感觉;而新CR-V的驾驶坐姿、方向盘角度以及车窗视野都更接近轿车,少了一点高高在上的越野感觉,但激烈驾驶时整个身体的动作更加顺手。

  新CR-V的液压助力转向有着适中的轻重、清晰的回中力、精准的比例感,还有速度可变的助力,高速下稳定而不飘。就算以轿车标准来看,这都是一套非常出色的转向,让CR-V过弯有了手起刀落的快感。

  悬挂在公上的表现十分舒适,低速时通过减速带的动作非常舒服,车轮向上收缩吸震的动作很敏捷,能将突如其来的较大震动很好地化解。驶过溶溶烂烂的水泥面时,底盘的噪音和震动也比预期中更低沉。这样的表现反映出本田这些年来在中国市场积累到的丰富经验,因为雅阁、思域甚至思迪全都已经能提供类似的出色减震舒适性了。

  此外,CR-V的悬挂还有不错的韧性,在各种状况下都能对车身提供不错的支撑力。即使加油、刹车和转向的动作比较粗野,车身的摇晃感也不会很大,总体的行车稳定程度算得上是所有同级同类车中最好的。考虑到它有一个比轿车高大很多的SUV车壳,能够做到这样相当体现车厂的。

  在当下SUV市场中,城市化SUV是消费的主流,也有人说这是SUV未来的唯一出。CR-V是这个概念的开创者, 新一代依然义无反顾地围绕了这个核心。与前两代相比,新CR-V在很多细节上给我们的感觉是淡化了过去十分强调的功能性,而明显强化了时髦亮丽的观感形象。相信这也是本田设计师对未来潮流的一个把握,认定购买城市化SUV的买家不但会关注车子的功能性,同时也会更重视彰显个性和时髦的形象。新CR-V所缺少的那一点功能性是一般人都不会在意的,而它的形象确实能够成功地在同类车中脱颖而出。

  在本田家族中,CR-V跟奥德赛一样,可以作为传统中级轿车以外的一个功能性更强的选择。 必须指出的是,奥德赛建立于雅阁的技术平台,而CR-V建立于思域的技术平台,理论上CR-V应该比奥德赛低半级或一级。然而以实际动力表现、车厢装备、行驶品质来看,新CR-V基本 已经很接近奥德赛的水平;它比奥德赛少了两个座位,但多了四驱系统,而两者价格基本齐平(2.4L车型),这样来看,新CR-V的价钱还算是合理的(只是不算很震撼)。

  选择CR-V就如选择奥德赛一样,表现出你不愿传统轿车、开始着眼于更多元化的用车态度,是一件值得自豪的事。而且CR-V堪称SUV市场中最亲和、最环保的产品,不用背上损害地球的,算是市面上为数不多的让人乐于接受的SUV。再加上全球同步的最新款式以及本田成熟生产品质,确实是眼下最值得走红的一款SUV。魏伶优

  

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