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新车评网—全面试驾评测 别克新君威24

类别:新车评测 日期:2021-7-7 12:27:19 人气: 来源:

  新君威)的动力系统目前有2.4和2.0两款自然吸气ECOTEC系列,几个月后还会推出一款高性能2.0T涡轮增压发动机。全系采用6前速自动变速箱,附手动加减挡功能。

  这回试驾的是2.4L车型。起初我以为这套动力系统和君越)2.4(去年起升级为6挡自动变速)会相差无几,但实际驾驶起来,却发现区别不小差异在第一脚油门时已经呈现出来。新君威2.4的油门初段动力反应十分强烈,这在停车场里已经能感觉得到;开出大马,经过几次红灯位前的起步,更是了这一特性坐在副驾驶席的乘客每次起步都会被“压”到靠背上,当即投诉我的驾驶技术。

  后来我刻意放轻了油门,但起步“第一下”的反应还是来得很显著,要做到顺滑的起步实在不容易。然后我发现,这种迅猛感还存在于中低速下每一次松开油门再踩下时,车子都会表现出向前“扑”的劲头。留心观察转速表,发现新君威的变速箱总是在松开油门时回落到接近怠速(可以省油),而再踩下油门时,就会马上挂入一个比较低的挡位,达到较高转速,从而输出明显的动力。这样的设定,使得新君威在行进中每一次踩油,都会让人为之一振,造成动力非常充沛的感觉。

  由此带来的好处是日常市区驾驶动力充沛直接,尤其对那些比较缺少耐性、喜欢快速起步的人,肯定会对新君威2.4的初段提速表现很满意。坏处则是在起步的那一刹,就算你无心开快也往往会加油过猛,让乘客不好受。

  实际上,新君威2.4的总体动力表现也不错,实测百公里加速在11秒之内,高速上跑到180km/h仍感后劲持续,只是限于况不能再快。总体而言,这款2.4L发动机的力量仍以前、中段见强,第一脚油门很迅猛,中段加速有韧劲,5千转以上则后劲平平。可见那台2.4L ECOTEC发动机的特性和君越相比并没有大变,动力性格的突变主要还是变速箱设定的“功劳”。

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