和兵妹妹在机房全新一代路虎极光于上个月的上海车展亮相登场，再次引发了消费者热议，毫无疑问，对比现款极光，全新一代的极光产品力更强，号称“小号星脉”，不管是外观还是内饰都有着改变和优化。上海车展亮相的极光又诠释了一个信息，国产版本车型或许要比想象中和消费者见面的时间早一些。
从现场车型照片来看，极光尾部已经有了奇瑞路虎的标识，此前坊间预测新一代产品可能在2020年才上市，照目前趋势和极光萎靡不振的销量来看，或许在2019年年底这款备受瞩目的新车就将登场了。
新一代车型在尺寸上没有多大的提升改进，中控台布局有了明显优化，星脉同款两块大屏设计下方，取消传统的物理按键，看起来更有科技感和豪华感。而且外观保险杠和导流设计以及隐藏式门把手都和星脉如出一辙，还有全新的平台以及底盘透视功能，产品力大增。这一点毋庸置疑，而且从展会实车来看，国产版本加长尺寸希望不大，现在只有新一代车型的价格才是关键所在。
现款车型指导价位37.58-53.98万，如果全新一代路虎极光还这一售价，那么等待它的只有注定的“凄惨”的，即便和现款车型相比实力大增，如果售价不进行调整，市场一定会给它狠狠地耳光。
因为目前星脉57.28万起售，终端优惠后已经跌破50万，如果极光还近38万的起售价，在空间和配置上都没有星脉出色，为什么不一步到位买星脉呢？“小号星脉”和最美路虎的真星脉相比，产品力和定位差距比较明显，如果售价相近，衬托之下极光性价比极低。
如果还遵循和现款车型一样的套路，起售价高但是终端优惠力度大，比如现款车型最低配终端跌破30万，长远来看对品牌的高度和影响力来说，只会起到反作用。因为路虎目前品牌力并不能够撑起极光的37.58万起售价，口碑岌岌可危，月销几百的数据也在被消费者遗忘的边缘，虽然想要一改往日表现不佳的口碑，提升产品力是重点，但比起增强实力来说，路虎现在缺的是实打实的降价，调整起售价，而不是靠终端优惠来吸引消费者。
路碑一直都岌岌可危，有人说路虎车不差，我们不否认，但必须要承认的是，不管是行业测评数据还是实际用车反馈，路虎在豪车中的感受和质量可靠性，的确是类似于垫底的存在，车不算差，只是并不像一辆豪车给人带来的驾乘体验。这种局面下，如果定价过高，等待路虎的可能只有……
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