三月的，寒冬已悄然离去，阳光也越来越多。正是在这个季节，比亚迪携9款新车亮相钻石球场，开展了一场春季发布会。从亮相的车型上来看，阵容以新能源为主，纯电动方面，上市了比亚迪元EV535、比亚迪唐
三月的，寒冬已悄然离去，阳光也越来越多。正是在这个季节，比亚迪携9款新车亮相钻石球场，开展了一场春季发布会。
从亮相的车型上来看，阵容以新能源为主，纯电动方面，上市了比亚迪元EV535、比亚迪唐EV两款车型，并预售纯电动车型秦Pro超能版EV；插电式混动方面，亮相了比亚迪唐DM六座版、宋MAX DM、秦Pro DM超能版三款车型。另外还有三款燃油车上市车型为唐燃油六座版、秦Pro燃油超能版和新款宋MAX。组成了燃油、DM双模、EV纯电三大矩阵。
在2018年，比亚迪新能源车的销量占比已由2017年的27.75%增长至2018年的47.59%，新能源汽车基本快撑起比亚迪汽车业务的半壁江山；在这次春季发布会上亮相的三大矩阵中，也看得出比亚迪开始主动出击新能源车。
们都在说，比亚迪这是了狂秀肌肉模式。何止是秀，简直就在给我们变相的喂狗粮。有人秀恩爱，我就秀车。
这一次唐出了燃油/DM六座版和唐EV， 六座版车型在外观设计方面与现有车型保持一致，不过在车内采用了2+2+2座椅布局。燃油版搭载的是2.0T发动机，最大功率为205马力，匹配6速手自一体变速箱，DM版搭载的是2.0T插电式混动系统，系统综合功率为441kW（国Ⅴ）/431kW（国Ⅵ），峰值扭矩为950牛·米，工况下纯电续航里程为81km。
唐EV在外观上与唐DM基本相同，中网上取消了BYD字母，前后包围造型有些许变化，唐EV600车型搭载容量为82.8kWh的三元锂电池，其综合工况下续航里程为500km。双电机四驱版车型前后桥各搭载了一台最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为330N·m的永磁同步电机，其动力系统综合功率为360kW（490Ps），最大扭矩为660N·m。
这一次发布了比亚迪秦Pro超能版，燃油款提供了7款车型可选，并首次推出搭载1.5T+爱信6速手动变速箱的动力组合。DM超能版相比现款DM车型更换了更小容量（9.03kWh）的电池，公布其纯电动续航里程为53公里，相比现款的82公里有所降低，动力加速性能还是没有变化。秦Pro EV超能版搭载最大功率为163马力（120kW）和184马力（135kW）两种不同版本的驱动电机，最大扭矩均为280牛·米。动力电池容量分别为56.4kWh和69.5kWh，续航里程分别为420km和520km。
比亚迪宋MAX DM整体造型与汽油版基本一致，DM版的中网是双层镀铬辐条。全新宋MAX首次搭载DiLink智能网联系统，同时为用户提供六座、七座两种座椅布局。售价区间为7.99-12.99万元。宋MAX DM搭载1.5T发动机与电动机、电池组成的插电式混动系统，综合最大功率为228kW，综合最大扭矩为495牛·米（国六车型），纯电续航里程提供51km和81km两个版本。
元EV535前脸采用比亚迪家族最新的Dragon Face家族式前脸设计，大嘴式进气格栅搭配两侧狭长的大灯组，让该车更具时尚感。
动力方面，该车将搭载最大功率为95马力（70kW）和163马力（120kW）两种不同版本的驱动电机，最大扭矩分别为180牛·米和280牛·米。动力电池方面则采用的是容量为53.22kWh的镍钴锰酸锂电池组。续航里程方面，新款元EV535的NEDC工况续航里程为410km，在接入快充的状态下，元EV535仅需30分钟便可达到80%的电量。
比亚迪在此次发布会上还宣布BNA（BYD New Architecture）架构再升级。该平台可横跨燃油、双模（插电式混合动力）、纯电三大动力系统，实现全擎覆盖，使得三种车型均可以在同一平台进行生产。在升级后的BNA架构下，也期待比亚迪下一次发布会给予我们更多的惊喜。女人面部痣相图
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