4月10日,金康SERES的重庆两江工厂正式投产,先期生产的车型是SERES品牌下的SF5车型。关于金康SERES已经在之前的文章中有过详细介绍,这里就不再重复。这次主要来看看SERES品牌的SF5究竟什么样。
金康SERES SF5在外观方面最大程度的还原了之前SF5概念车的设计语言,特别是两侧的“Σ”(西格玛符号)日行灯,令人印象深刻。此外,狭长的大灯再加上圆润且有凹凸的封闭式前脸,SF5从正面看上去感觉非常的前卫。从我个人角度来说,接受这种外观需要适应一段时间。
这里我们可以留意一下,SF5纯电车型的前脸是全封闭的样式,而增程式的SF5前脸则会有镂空的元素(如上图),并且两车在前部下方的格栅造型上也有所不同。
侧面的样式也是这种妖娆的风格,后窗的面积是令人担心的一点。此外,从B柱开始向下任弼时的子女延伸的车顶,对于后排乘客的头部空间或多或少都会有影响。门把手也是目前比较流行的隐藏式门把手,从美观和降低风阻的角度来说都会有所帮助。
另外,纯电和增程式的展车都采用的是倍耐力的P ZERO系列轮胎,不知道会不会出现在最终的量产车上。轮胎规格两车保持一致,为255/40 R21。
增程式车型在车辆的右后侧会有一个燃油加注口,用来给其增程器添加燃料,纯电版在这个并没有这种设计。
车尾造型没什么特别的亮点,就是这个仿贯穿式的尾灯,看着有点过于浮夸了。本以为增程式车型和纯电车型会在尾部有不同的标识,但是并没有。也就是说目前要是想从外观方面分辨出这两部车,只能通过前脸是否镂空以及右后侧是不是有加油盖来进行判断。
在外观尺寸方面,SF5纯电版和增程版是一样的,长宽高分别是4700/1930/1629mm,轴距为2875mm。
由于这两台展车不允许拍摄内饰,所以我们只能够对外观进行一个简单的介绍。不过,在发布会上,厂家也对SF5的性能做出了简单的介绍。SF5增程版采用的是前后双电机的四驱形式,纯电NEDC续航里程据说达到150公里,而扭矩则更是超过1000N·m。当然,数据只是一方面,具体调校的如何还要等到真正试驾之后才能够做出结论。
SF5纯电版采用前后双电机组成的四驱系统,并搭载一块90kWh的电池组,介绍它的NEDC续航能够达到500公里。另外,SF5纯电版支持快充和慢充两种充电方式,慢充6.5小时充满,快充则是50分钟左右从0充到80%。
从性能上来说,SF5应该不会很弱,并且除了纯电动它还有一个增程式的版本,对于续航里程也有所保障。但是,它的实际开起来会是怎样的感受呢?究竟会不会像账面数据那样真的那么猛?我们目前还不得而知。另外,SF5的外观设计如果想要大众能够轻松接受,或许还需要很长一段时间吧。
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