小汽车年检是否应该取消？话题引发代表委员们热议有代表 简化机动车审验 适当放宽检

　　（原标题：小汽车年检是否应该取消？话题引发代表委员们热议，有代表 简化机动车审验 适当放宽检测时间）

　　信息时报讯 （特派记者 刘宇雄 郭 吴瑕 梁钜聪）究竟该不该取消小汽车年检？信息时报的《全国代表朱列玉：取消小汽车年检制度》（详见3月4日A9版）报道该话题后引发委员代表们的热议。昨日，多名在京的全国代表、政协委员就这一话题纷纷阐述了自己的观点。

　　“我认为应该取消汽车年检，因为现在沦为了走过场，起不到什么真正的效果。”全国代表黄细花指出，年检制度实施了这么多年，但是在控制交通事故和车辆尾气污染方面没有达到预期的效果。

　　她指出，目前城市的汽车越来越多，比如像惠州每年的机动车保有量也在激增，今年或将迎来破百万，“这么大的汽车保有量，在年检方面要耗费大量的行政成本。”黄细花表示，事实上，汽车安全的保障是车主个人的事，而且越来越多人已有这种意识保养自己的车辆。她，可以借鉴国外的先进经验和成熟做法，改年检为登记，取消对小车强制年检的，鼓励小车车主自愿检查车辆状况。

　　黄细花还指出，目前很多4S店或者汽车维修保养企业能为汽车安全提供很好的服务，完全可以将汽车检测的职能转交由市场，“可以将年检业务外包，授权车主在指定的检测机构做过的汽车检验报告上存到有关部门，这样可以节省很多行政成本，大大方便车主。”

　　张育彪认为，目前机动车检测效率低下，且车辆重复检测，占用资源，浪费“人力、物力、财力”，要简化机动车审验，适当放宽检测时间，减少车辆重复检测次数。

　　张育彪指出，目前机动车检验一般分为安全技术检验、排放污染物检测和综合性能检验，这些“安检”、“环检”、“综检”虽然名目不同，但实际内容都差不多，一些检测项目重复检测，有的检测线设备甚至是同一厂家生产的。比如“环检”主要设备就是底盘测功机和尾气检测仪，而“综检”也有此设备。多部门对机动车重复检测与收费，不仅加重了企业和车主的负担，而且浪费社会资源，“简化机动车审验，将车辆年检整合为一种全方位综合性检测，适当放宽检测时间，减少车辆重复检测次数。”

　　是否要取消，要视是否达到汽车年审的目的而定，李葳表示，从汽车年检的出发点来看，实施机动车辆年检，目的是保障道交通安全，还是有需要的。不过，目前小汽车年检程序繁琐、排队等候时间长、检测人员有意等等现象，使厌烦年检的车主想方设法跳过车检程序。

　　对此，李葳认为，“小汽车年检是否有，关键是看年检措施是否落到实处，达到保障道交通安全的效果。如果年检环节形同虚设，没有发挥应有的作用，确实应有改变。”

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