一款中期改款车型重新设计内饰？那真是有点狠呢，今天我们体验的长安新CS75就是如此，外观内饰重新设计，配置动力参数也有大提升，至于驾驶感受如何，新加的配置好不好用，开开就知道咯。
新CS75的外观变化不小，尤其是前脸进行了较大改动，整体上更为中庸——当然造型设计一直是见仁见智的事情，也有网友不太买账
车身尺寸方面，新长安CS75长宽高分别为4650/1850/1695mm（含车顶行李架高为1705mm），轴距为2700mm，与现款车型基本一致。在乘坐和空间拓展方面变化不大，新CS75的后备箱空间（包括放倒之后）都很平整，长途出游比较实用。
内饰经过全新设计之后，提升更为明显，绝对能吸引住进入车内的消费者，同时也和睿骋CC等同品牌新车形成了长安新的内饰家族化设计风格。
新CS75将LED大灯、10.25寸悬浮式中控屏、7寸液晶仪表盘（高配10.25寸）、带冷藏和加热功能的中央扶手箱、ESC及延伸功能、智能语音交互系统、电子手刹等等都作为全系车型的标准配置。高配车型则有ACC、新一代自动泊车系统等科技配置，也是同级车型中较为突出的。
以往很多自主车型都是“堆砌”配置，但是实际体验可能并不尽如人意，显然长安的工程师和设计师在新CS75上下了更多功夫：
长安是较早引入自动泊车功能的自主品牌，新CS75也同样搭配了来自法雷奥的自动泊车系统，点击观看新CS75自动泊车演示：
除开常规的自动泊车之外，新CS75还增加了一项功能，如果您住的地方停车位比较狭小（比如老旧小区），邻居又不太讲究，贴着您的车停连门都打不开，您可以在车外遥控新CS75直线前进后退，直到方便进入为止。
360全景影像现在不稀奇，还能网购后期安装，不过新CS75的360全景影像还附带了行车记录仪，不但可以记录很多常规记录仪无法拍摄的情况（比如侧面剐蹭），也能在侧面障碍物距离小于60厘米时自行介入，确保安全通过狭窄段。
新CS75全系标配了10.25寸中控大屏，这块屏幕往驾驶位一侧倾斜7.2，更便于驾驶者查看，同时表面也进行了处理，防止反光——从高原强烈阳光下的实际体验看，这块屏幕的设计还是很成功的。
至于空调等依靠触摸控制的面板，其实还算好用，就是和同类设计一样缺乏物理反馈，新用户还需要一定的适应过程。
新CS75的全景天窗可以通过“小安，你好”启动语音控制来关闭，此外还增加了锁车后12小时之内根据雨量自动关闭的功能，这对于那些车停边又比较粗心的用户简直太贴心了。
动力方面，新款长安CS75搭载新一代蓝鲸280T（1.5T）全铝发动机，最大功率为131kW(178PS)，传动匹配6MT或6AT变速箱。同时，原有1.8T四驱车型也保留了两款，设计和动力、配置等方面也同步进行了更新。
以下为CS75蓝鲸280T发动机与其他竞品1.5T发动机的参数对比，可见其参数还是不落下风的：
从我们在高原的实际体验看，爱信第三代6AT变速箱表现稳定，非常平顺，国道超车的降挡也比较及时，综合表现不错。全新的蓝鲸280T发动机动力调校并不是太激进，即便是运动模式也并不是毛头小伙那种冲动型的，这套动力的总体调校还是更为偏重经济性的。
这个价位的车型，油耗也是实际用户非常关注的，长安新CS75的综合工况百公里油耗为6.5升，而在我们的实际体验中，乘坐三位成年人，平均车速25公里/小时，大体上和平时纯市区代步的况差不多，实际表显油耗为7.6升——另外值得一提的是这样的油耗是多半里程ACC取得的，也并没有刻意节油驾驶，应该说这套新动力的经济性还是值得赞许的。
其他驾驶层面，新CS75的驾驶宽容度很好，转向轻巧易上手，刹车也较为线性，非常符合它居家的定位。底盘舒适性方面，新CS75也有一定程度提升，遇到非铺装面也不犯怵。
结语：CS75此前的市场表现一直不俗，长安新CS75的推出在内饰观感、配置等方面有了不小的进步，尤其是细节体验层面有了不少改进，这一点也证明自主品牌向合资设计看齐。加上不错的燃油经济性，如果您不是个急脾气，又需要新CS75这样的大空间，还真的值得考虑呢。
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