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试驾奔驰S级450L4MATIC 强者变得更强

类别:新车评测 日期:2018-4-25 22:23:37 人气: 来源:

  新车的大灯足足使用了84颗LED光源,可结合面、天气状况单独控制每颗LED光源,从而达到更精准的主动照明效果。进气格栅霸气依旧,新车针对内部的镀铬饰条进行了调整,使其看着多了几分精致感,格栅内集成了自适应巡航探头。前包围变得更有张力,与整车的造型风格统一。

  外观小结:十代S级设计得太成功了,端庄、优雅、时尚、霸气一类的褒义词对于它来说都挺适用,四年了它的造型一点儿都不过时。新款车型在原来的基础上做出了几处调整,使整车给人的感觉更加符合当下的审美。

  前排座椅的乘坐舒适性挺好,首先座椅各部位能够跟身体的相应很好地贴合,其次座椅足够宽大厚实,座垫也够长,能够完全托住大腿。乘坐空间也是不需要担心的,毕竟这是一款车长超五米,轴距超三米的大型车,前排乘坐空间以及后排两侧的乘坐空间都挺宽敞。S级的后排中间乘坐体验不太好,坐姿奇怪空间也一般,适合短途应急使用,长期坐人势必影响舒适性。

  目前国内在售的新款S级搭载的都是3.0L双涡轮增压V6发动机,新车的动力参数较老款车型有一定提升,同时变速箱方面它也终于换上了9G-TRONIC。该车采用了前/后双叉臂式悬架结构,值得一提的是该车还配备了空气悬架,能够更加全面的兼顾舒适性和运动性,底盘的硬性指标还不错。

  实际体验中,如果是在舒适或者经济模式下,中低转速行驶时,发动机则会以最经济的4缸状态运转,此时舒适、线性为驾驶的主旋律;而如果试图深踩油门或是转速超过3250转/分钟,8缸会瞬间进入运转状态,此时动力响应也变得亢奋起来。

  匹配9速(9G-TRONIC)自动变速箱,正常行驶中,升挡积极性很高并且换挡动作极其轻微,如果不注意转速表指针变化,完全可以忽略升挡过程。如果驾驶者深踩油门,这台变速箱的降挡反应会异常迅速,能够快速领会驾驶者意图,同时配合上强大的动力储备,可带给驾驶者十足的加速快感。

  新一代S级轿车提供了更智能、更安全的驾驶辅助系统,比如,升级之后的立体摄像头与雷达传感器监测范围将提至前方250米至后方80米,另外也可以到车身两侧4.5米内的区域,全方位车辆的行驶安全。防碰撞功能对于大家来说并不是一个新鲜的配置了,而新一代S级轿车配备的升级版PRE-SAFE系统,可以检测到来自车辆后方的,当后方车辆有追尾可能时,新一代S级通过尾灯闪烁后方车辆,同时在车内的仪表盘上驾驶员。并在后车追尾时将车轮锁死,安全带预紧,头枕向前倾斜,从而减少对车内的。

  配备的交通标识辅助系统可以主动识别上的交通标志,包括限速标识、解除限速标识、停车让行、禁行、超车等,并当你违反交通规则时进行提示。另外还有人行道识别功能,并且车主在经过人行道时注意行人。

  总结:新一代奔驰S级轿车的到来,无疑会给其他豪华行政级竞品以重击,它的产品力更强,无论是对于奢华的营造,还是全新升级的动力系统,亦或是更加智能的驾驶辅助系统,都足以看出新一代奔驰S级轿车的诚意所在。所以对于那些豪车潜在消费者来讲,它的确值得你去为之买单。

  

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