新A6L的强大表现在两方面。一是产品技术上：动力更高效完善（采用全新2.5L自然吸气发动机的30 FSI车型给我们的印象尤其好），底盘调较更有，隔音、稳定性等“内在层面”舒适性表现出色，车厢装备及先进科技等“表面功夫”也做到足，很多方面都开创或推高了业界的新标准。
二是在产品的设计上，新A6L不在形象上追求大突破，也不在空间上与对手“恶性竞争”，而是地走自己的（当年开创加长轴距的先河也是A6最先走的），重点改善自己以往存在的不足，例如座椅不够人性化、操控功底不够深厚等，再针对被对手抛离的差距方面予以彻底强化。经过这样的有针对性的提升，令新A6L成为一个精雕细琢的车型，而不是仅在某些方面特别突出。
国产C级豪华轿车中，与“霸主”奥迪A6L最门当户对的对手无疑就数宝马5系Li和奔驰E级加长版，其中又以去年换代的宝马5系Li最为强大靠着技术挂帅加上大气的形象和空间，5系Li一度成为这个级别买家的“梦想首选”（其实占有率不低的还有丰田皇冠，但它走日系舒适线，与竞逐加长和科技的德系阵营向差异较大，买家群体也不太一样）。在上代A6L换代前一两年，凭借深厚的市场认知度，仍然可以在销量上坚守领先地位，如今产品力来了一个，短期内继续稳守市场霸主应该没有什么悬念。
可以说，比起宝马和奔驰（乃至丰田皇冠），奥迪给自己划定的“圈圈”更加广阔，更有包容性，也可以说更有野心。说到底，奥迪A6L的成功在于它每一次革新都深知中国豪华车买家的需求，新A6L维持其品牌形象、空间、做工等固有优点的同时，又强化了科技和配置，更在舒适、安全、高速稳定性、低油耗等方面做足功夫，而这些都是中国豪华车主流买家最关注的方面。所以这样的一款新车，继续保持其市场主流地位是合理的。
就价格来说，新A6L定价从38.3万至74.2万元，没有惊喜，也不会夸张。我们知道A6L的用户对价格不会太，所以就产品表现来说，新A6L可以获得“值得推荐+”的高评价，未能摘取“强烈推荐”，主要是因为它在设计和性能上并未表现出重大突破，未能超越并抛离其最强对手宝马5系Li。
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