好像从我们关注汽车开始：陈震、yyp、初晓敏、韩等车评人就像空气一样理所当然存在汽车的世界。
我们会去了解汽车发展过程，远到了解中国第一辆汽车谁造的，近到了解最新上市的汽车如何，但是却很少去追究中国汽车评测的“前世”！作为业内人士，小编今天就聊聊汽车评测如何从小众一逆袭走到大众视线中的。
因为在那会不少门户、平台搭上了互联网刚刚普及的列车，汽车又是稀缺品，大家买不起车但是可以上网看看，过过眼瘾，于是平台流量慢慢起来了。但这个阶段用户的关注点一般都在平台而非车评人身上。
说白了就是车评人依赖平台，大众认平台多过于认你这个人，这会你要是觉得自己翅膀硬了要离开门户、平台去个人创业基本不可能。
che168的胖哥杨力就是其中的佼佼者，现在可能知道的人不是特别多，但是在当时可以说是评测第一人，后面汽车之家收购che168，杨力也来到了汽车之家继续他的“一哥”之。
之后因为瓶颈又或者想做出一番事业吧，胖哥接受湖南卫视的邀请去做了中国版的《top gear》，又名《最高档》。
但“天公不作美”，《最高档》因为各种原因做到一半停了。想重回车评圈发现已经有了别的主持人，有了新的玩法，之后胖哥去了新浪，直到现在依然在做试车视频，但再难续写当初的辉煌。
毫不夸张的说，如果胖哥不离开汽车之家基本上没有后面陈震啥事儿了，也许会继续当汽车之家“一哥”，也许会自己创业加入后面2.0、3.0时代，也会会改变整个行业，但有时候命运就是这么让人不可捉摸。
作为国内第一个女车评人，颜值极高、声音好听、科班出身、专业素养强、平台大等等优势，让她迅速在车评圈有自己的一席之地。加入易车后主持了包括《易车体验》、《易车讲堂》、《明星车市》等多档车评节目。
包括后面离开易车去了优酷，撑起优酷的汽车频道，让她在网络时代一直保持在用户面前的活跃度，之所以能在这个行业称霸10年，除了人长，眼光也十分不错，当然运气更不错！
上有巨型平台把持着90%的流量入口，下有众多不知名小靠标题吸引用户关注，而平媒因为滞后性慢慢被“蚕食”，还记得小时候看过很多的停刊的停刊倒闭的倒闭，令人唏嘘。
YYP武汉理工大学毕业，上学的时候得过不少设计大，毕业后“弃理从文”投身汽车评测事业中，入行十余年创办了新车评网，最近从新车评离职，创办了大家车言论网站，当然自己的微信号也没拉下。
身边不少人都是YYP“脑残粉”，喜欢他一口广东普通话，爱听他轻松自然地对汽车通俗易懂、客观的。
小编有时候不得不这些传统主编们，他们在网媒兴起时有魄力转型网媒，在视频兴起时慧眼独具转型视频，在后面自崛起更是张开双手去拥抱，以其对汽车巨大的热情于接受新事物的能力推动整个行业前进。
随着社会的发展，大家对个人的关注逐渐增多。所以从13年起微博、微信号、知乎等彰显想法的自陆续崛起。
用户看评测文章从看冷冰冰的数据，到越来越喜欢听车评人自己对车的看法与体验，口味越来越“刁钻”。
但一切都难不倒车评人，毕竟十几年的基本功扎实深厚，开过几百辆车对车的看法是娓娓道来，比众多“纸上谈车”的自不知道高到哪里去了。
苦熬十几年车评人的春天来了，终于有资本从平台彻底脱颖而出，所以这一阶段个人创业居多。一是因为现在个人创业热潮，二来现在创业门槛极低，只要开个微信号或者知乎专栏深耕就不愁没有用户关注。
和YYP专注小白领域不同的是吴佩老师致力于打造深度懂车人的高端圈子，创办了吴佩频道，车伯乐等，吸引了众多车迷们的关注。
车评人并不能第一时间知道用户对自己文章哪方面满意、哪方面又有需要改进的地方，而直播很好的解决了这一痛点。
互联网直播表现形式丰富，而且可以实时和在线一同观看的其他用户交流，也可以和主播交流，主播也可以看见每一个观众发表的言论，进行点评，回答问题，互动性极强！因此相比传统电视“直播”更具有吸引力。
这不我们行圆汽车大全就在7月24日10:00-12:30给大家准备了一场专业与美貌的直播盛宴！
这次直播我们有总编亲自坐镇油耗测试，我们有主编展示汽车内饰，我们有资深汽车评论员解读外形设计，我们有最美主持人实时与网友互动。
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