这是一个备受关注的活动，但我首先还是说说博瑞这车。
我试驾的车超过千款，对于我来说，一款车好不好、设计合理不合理、用料是厚实还是偷工减料，是可以通过试驾体验知道的。比如隔音，我可以在驾驶中感知到防火墙、车门、后轮拱哪个部位的隔音没做好；甚至像车体和底盘刚性，也能在底盘极限测试中有所判断。
大家都知道我对博瑞这车评价高，主要就是通过亲身体验得到的结论。
话说回来，也有很多人质疑YYP这种缺乏“支撑”的评车手法。如果把车这个高精尖东西比作一个黑匣子，我擅长的是评价黑匣子的输出端效果，告诉消费者哪个黑匣子好用。但黑匣子里头的内容？说实话我并不在行，甚至有些时候，我刻意地“不求甚解”。
因为我的强项、我的本质工作，就是去把关“体验”。黑匣子里头的内容，我没有时间精力去深度专研，所以我也不在行。哪些人在行呢？必须是专门干这个的，例如厂家里头那些研发设计工程师、采购工程师，他们是真能看得懂。但就如YYP说过的“名言”——试车不到500款就不能准确评价车，我觉得拆车也是需要数量积累的，拆不够50台车都不足以做评判。但有一种很好的评价方式可以超脱这个局限，同样也适用于试车——就是同场面对面对比。
吉利举办的现场24小时不间断全透明拆车活动，找我去做现场讲解。其实一开始说听说直播讲拆车，我是拒绝的。因为说白了我自认还不够专业资格……但当我知道这是一个对比拆车，我觉得可以一看。因为有对比，事情就一目了然，没什么可以作弊的，我也有更多内容和话题可以和大家分享。
既然对比，对象很重要。这回博瑞选择的竞品是雅阁，作为长久以来日系品牌中产品力的代表车型，这个参照系选择合理。而且两台被拆解车的市场售价基本相同，“性价比”中的“价”一致，就更能专注于比较“性”的高下了。
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