尽管从名头上丝毫找不出东风风度MX6和奇骏之间的关联，但厂家从各个层面都不避谈它们的关系。奇骏为人所熟知，是跟东风日产绑定的，而MX6又归属郑州日产，也就是说，他们是亲戚，却又不能视为一家，实际各自。所以，这个复刻要做的事情其实不少，郑州日产要在郑州建立生产线制造东风风度MX6，这个产品也是他们历史上最轿车化的车型。毫无疑问，对郑州日产来说，MX6是全新的课题。加上大家认识奇骏在前，似乎就像一座山立在那里，亲戚毕竟是亲戚，人家的就是人家的。这样来看，大家就不难理解，厂家从营销上尝试一些刺激眼球的事情，以做出郑州日产的存在感。基于以上，就有了文章开头所说的特别试驾活动。实际上，郑州日产围绕要给东风风度MX6做一系列主题营销，在此之前，他们已经完成了在的广告拍摄，新车上市之后，也将有一批MX6车主得到自驾游的机会。
作为旁观的，怎么看
理解了东风风度MX6的出身，那么接下来有个问题肯定无法避免：它跟奇骏有多像？
样貌大家都看到了，东风风度MX6几乎跟奇骏一样，小变化的是前脸进气格栅，以及更换东风Logo。内里的，也几乎沿用了原奇骏的供应商，如果试着揭开发动机盖，你就会发现，里头很容易看到各种标着日产标识的零部件。动力系统也沿用了原奇骏的2.0升MR20发动机和CVT变速箱，相当于从外到内保持了原奇骏的各种硬件。
但我们也深知，制造从零起步意味着不确定性，特别是工艺和行车品质能否保持原来奇骏的水准，也是我在试车过程中很关注的方面。
坐进MX6的车厢，第一感受是里头没有什么明显的刺激味道，尽管价格区间相比原奇骏更低，但MX6没有在这些环节失分。还有，MX6车厢内饰的各处细节，特别是它有比一般车更多的翻盖设计，这些活动机构操作很完善，塑料件的边缘也没有什么细小毛刺，这跟它沿用了日产成熟的配套体系有关。其实以前我对奇骏车厢的印象就是，它不像个典型的城市SUV，特意营造偏硬派氛围，同时有讲究实用性，但所谓“硬朗”不代表可以粗糙，可以肯定的是，MX6的车厢保持了合资品牌水准的工艺和做工水准。
这里还要提一提MX6的真皮座椅，MX6保持了原奇骏的一些特别设计，比如像前排的中控头枕设计，更要赞的是，它的整套座椅的设计和用料也完全保持了原奇骏水准，包括后排多级靠背斜度调节功能。之所以要提出来说，是因为座椅是整车厂最容易替换供应商并节约成本的部件之一。
动力系统则毫不意外地达到了原奇骏的水准，特别是CVT的运转特性就是典型的日产味道，第一下发力说不上快，但CVT梳理动力时上转速很快，松踩油门之间也很平顺自然。虽然说整体的公建设很平整，但我们也有走过一些碎石或硬地面的非铺装，应对面的冲击，不光要求底盘和车身要有足够的刚性，同样也对车厢内饰做工提出要求，从实车体验来看，MX6住了，表现出的厚实感一如印象中的上一代奇骏。
还有个问题，像奇骏的都是优点吗？其实不是。MX6那奇骏般的转向，就不能在过弯时像轿车或轿车化SUV那样细腻调整，弯中的信心略显不足。另外，MX6的整体静音水准也不够出色，高速时风噪和噪都略大，这也正是原奇骏的不足之一。
不得不提到尾厢，这是MX6最不像奇骏的环节，它取消了抽屉设计，也使得尾厢不再具备耐脏可直接清洗的特点，要知道这个尾厢曾是奇骏的特长之一。不过我们也许能理解为，MX6想让尾厢变高级，的确，它尾厢地台铺设工整，用料也有高级感，而且少了那一套硬塑料抽屉，也确实降低了走烂发出多余杂音的几率。
要掏钱的，最好这么看
要怎么看待东风风度MX6？我想准备考虑入手的消费者，是不会死抱着前文的角度的，一是老奇骏已成为过去，二是MX6的起价从12.28万元起，面对的是像传祺GS5、长城H6等等对手，这样来看，东风风度MX6又是一部什么样的汽车？
MX6所在的同级市场，大家拿出来的都是轿车平台衍生SUV，所以都有宽敞的车内空间，MX6也是类似出身，所以车内空间上不落下风，而且还有像大天窗这样额外营造开扬感的装备助阵。实用功能方面，MX6的后排座椅靠背可完全放平，也让它的尾厢组合变得更灵活，这是很到位的一点。
换一种方式生活
特别的试驾经历，有点“换一种方式生活”的味道，其实东风风度MX6又何尝不是这样，它跟日产老奇骏有显而易见的关系，而在郑州日产旗下的MX6进入的是新的品牌家庭，面对的是新的生活。它要陪伴的消费者人群，是一群心态务实，对机械可靠有高要求的入门SUV买家。
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