此次与极光再次相见，它的身份已经由进口转变为国产。虎选择与奇瑞合作，在常熟建立工厂，国产车型遵循虎全球生产标准，有50%的零件仍旧采用进口的方式。国产之后变化最明显的就是价格，进口版本起售价57.8万，而国产版本的入门价格下调了18万，仅为39.8万。
我们拿到的测试车为锐动版，是全系的次顶配车型，价格为52.2万。从外观来看与进口版本很难看出区别，只是车尾增加了“奇瑞虎”的金属字样。上开车的时候，经常能从车内后视镜看到后车里的朋友举着手机对着极光一通拍，他们一定是被奇瑞虎所吸引了。不必大惊小怪，国产化是很多豪华品牌日后的方向，一汽奥迪、沃尔沃亚太、东风英菲尼迪、奔驰不都是国产的合资品牌了吗？平常心看待即可。当然，我可以肯定，很多用户购买之后都会动动手脚，扣掉车尾的金属字还是很容易的。
国产极光搭载的动力系统和四驱系统也与进口车型完全一致，2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩340牛米。与发动机匹配的是一台来自ZF（采埃孚）的9速手自一体变速箱。与之前的6AT相比，这台9AT在挡位数量上明显占优，能够为油耗做出一定贡献。然而挡位数量多是否就一定好呢？在试驾部分我们会详细解读这台9AT的表现。
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