试驾的这台凯迪拉克曾经在新车评网做过一个月的小长期测试，在与CTS亲密接触的日子里，我们更加深入地了解了它的性格和潜力，更详细的报道请查看这里（）。下面让我们一起来欣赏凯迪拉克CTS的试驾视频吧！
雪佛兰科鲁兹2010欧洲NCAP及NHTSA碰撞测试资料视频，让您全面了解这辆车的安全碰撞性能。 事实上，科鲁兹在设计之初就采用了高于Euro-NCAP以及NHTSA等权威机构的安全测试标准，其中，NHTSA独有的一项重要指标“防翻滚测试”在车顶方面设置了专有的星级评定，有效弥补了其他安全机构在这一方面的盲区。 在Euro-NCAP的测试中，科鲁兹以79%的高分揽得五星。在对乘员最关键的正面偏置碰撞和侧面移动壁障碰撞测试中，科鲁兹分别获得16分及8分，成为Euro-NCAP自1997年创建以来唯一在这两项碰撞中同时取得满分的车型。而在中国的C-NCAP测试中，科鲁兹更是47.2分（总分51分）轻松蝉联五星佳绩。在安全方面，科鲁兹能够继续美国“肌肉车”风格让人十分欣慰，毕竟谁都希望能被一个强壮结实的猛汉时刻着。
现代索纳塔从外形和内饰设计，到整体的驾驶风格，定位都更偏向于传统主流家用车。在中国市场，这种摆明了走中庸、主流线的车，向来销量都不会差，更何况这台索纳塔YF的总体实力确实在同级中也不落下风，的确是一台值得去期待其市场表现的主流车型。
这是一场事先张扬的大战。在评测C4L的时候我们就预告过，我们一定会做这么一场对比。这场对比由C4L而起，因为它是一个方方面面都比较强大的新车型，但凡遇到这种车型，我们都会思考：它在哪些方面刷新了同级新的水准，树立了新的标杆？虽然我们有丰富的试车感受积累，对每款车也都做过深度准确的评价，但涉及到不同车型之间的对比，唯一可以得到准确答案的方式就是拉出来，同场比较一番。
3系GT有着和3系太多的共通点，相似的尺寸、前脸、动力总成、底盘结构等等，当然这只是我们从数据单上能看到的，怎么可能是它的全部？紧随335i GT之后我又拿到了328i GT，Modron和Sport的区别也许更多的只体现在视觉上，当随着整体颜色的变换也带来了不一样的风情。
遇卡宴S，原来没想跑，只是正常超车，没想到激发了卡宴S车主的运动，他积蓄到180左右速度超越120速度的我。 不能就这么怂了，只能要紧牙关跟上去，跟了一阵子发现，180以下只能勉强跟住，180以上卡宴的风阻系数很大地拖累了马力，后来终于找到一段没车的直道，在185-195速度用鹿头给力的5档反超。跟车太近发现卡宴S的轮胎实在太宽，卷起的石子砸得我几次想变道。
提到中国汽车拉力锦标赛（CRC），不得不说，贵州车队、车手是一个重要生力军，2000年后，贵州一度成为拉力重地，每年盛举拉力赛事。自2006年CRC离开贵州后，这帮身在祖国西南部，拥有一副拉力魂的车手们也从不断开拉力情缘。越来越多的贵州车手，去到甘肃、去到、去到龙游、去到漠河、去到湖南参与拉力赛。5月17日至19日，“冷水河”杯中国汽车拉力锦标赛（CRC）重返贵州，在金沙景区拉开2014赛季大幕。
特斯拉Model S是一台很优秀的汽车，强大的动力、贴近实际的续航能力，还有优良的悬挂、手感出色的转向、多种模式的油门和刹车控制，以及被美国国家机构认可的被动安全性等，都表现出设计这台Model S的工程师是懂得开车、懂得驾驶、懂得用户需求的。先进前卫的大触摸屏车厢除了制造话题外，实际体验也相当不错。因此特斯拉不仅有互联网思维，它还是一个懂得造车的企业。以上写在YYP车评文章的溢美之词现实了YYP对于特斯拉的热衷与喜爱，他是如何被特斯拉“”的呢？看看视频就知道。
在不知不觉中，新蒙迪欧两个月的长测已经接近尾声，我心里开始有点舍不得。记得当初，我刚看到网络流传国产新蒙迪欧照片的时候，我就特别喜欢，因为我对车辆外观没有抵抗力，见到外形漂亮的车，都特想立刻找到现车看看。但我总没遇到对的时间，试驾车迟迟未到，一直没法找到合适的机会接触新蒙迪欧。谁知道我刚进XCP，被分配到的第一辆长测车，正是新蒙迪欧，这或许是种。
4系GuanCoupe，虽然有Coupe“轿跑”之名，却可能是史上最实用的轿跑，后座甚至尾厢才是其精髓所在，即使面对一流的山，连攻弯的兴致也淡了不少，喜欢它的原因大概是它可以兼顾驾驶乐趣与日常生活。它是怎么做到的？在视频里为你一一。
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