新车评测：2014款F800GS adv

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　　六月中，全新2014宝马F800GS Adv的出现结束了宝马Adventure只用于大型拳击手发动机车型的历史。 是什么让F800GS的新版本更加的Adventure呢， 同样使用F800GS钢管车架，但加强了其后半部分以便增加它的载重量。油箱比F800GS大了7.9到24升，更大的风挡，更舒适的座椅。其它的越野细节装备在：较宽的脚踏（脚垫可以拆卸），刚性增强的脚刹车踏杆，边箱及发动机护杠。 延续F800GS的水冷，798cc，并列双杠六速发动机，7500转输出85马，5750转时最大扭力61. 可单独关闭的ABS成为标配，宝马的电子减震调节系统（ESA）为选装配置。左手车把处的按钮可选取（舒适、普通、运动）三种模式，每换一档都会增加减震的强度。弹簧预载也可以调节 可选的越野装备套餐包括：自动稳定系统（ASC）。优秀的off-road（越野）模式，这种模式已经在新型水鸟上使用，它通过调节节气门反应来让车子在低附着力面优化ABS及循迹系统控制。Off-road 和ASC配置都属于越野套餐，不可以单独分开选装。 更大的油箱让它比F800GS增加了160公里的里程。座椅由原来的87.8cm升高为88.9cm，车重229公斤，比F800GS重了15公斤。F800GS Adventure 没有短减震可以选装。 两种颜色可选（黄黑色、红黑色），标配售价 13550美金约合人民币85365元（未含中国关税及），美国经销商基本在售的均为组合配置， 基于14350美金约合人民币904505元（未含中国关税及）的车型，包括越野套装（off-road模式及ASC）加舒适套装（电热手柄、行车电脑、中央大撑）还有一种“全副武装”版本，除了以上配置还增加了LED雾灯及电子减震（ESA）系统。 该车装备21寸前轮，17寸后轮，典型的越野长相。 短评：谈到宝马的Adventure车型，相信许多车手都曾在F800GS，R1200GS,R1200GS Adventure中做着的抉择， F800GS Adventure的出现丰富了宝马的Adv车型，个人认为宝马是为迎合近年来全球范围内的Adv市场繁荣而推出，这样把R1200GS普版隔开，拉大两个Adv车型的差价来赢取更多的消费者并同时向售价在17000美金的KTM 990 Adventure发起挑战。 貌似F800GS Adventure 没有像它的大哥1200GS Adv一样配备真空辐条轮胎，跑长途恶略况时不得不把这一因素考虑进去。