新车评测参加测试的14款新车全部拿了五星

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　　五星、又见五星！

　　日前，中国汽车技术研究中心公布了2014年度第四批C-NCAP评价试验结果，14款参与碰撞的车型全部五星。除此之外，本次测试增加了儿童约束系统产品的评价，首批24个车用儿童约束系统产品的评价结果也同期揭晓。

　　■新快报记者林毅鸿

　　14车型全获“5星好评”

　　此次试验共有14款车型参与评价，全部获得五星，其中包括全新MINICOOPER、雪佛兰创酷、斯柯达新明锐以及长安CS75共4款车型为抽检车型，另外十款参检车型为厂家自愿申请，分别为东风裕隆纳智捷优6SUV、广汽菲亚特Ottimo致悦、东风标致2008、一汽丰田新卡罗拉、一汽奔腾新款B70、马自达3Axela昂克赛拉、广汽丰田YARiSL致炫、东风风神A30、绅宝D60、现代ix25。

　　本次测试按照《C-NCAP管理规则(2012年版)》，自9月16日开始，依次进行排放油耗测试、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，最后分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定，直至12月25日结束。据悉，该批测试车型为2014年最后一批，2015年度的第一价车型和试验计划也已基本确定并将于明年1月份开始执行。

　　目前C-NCAP的规则暂且存在不合理之处使得“五星爆发”，2015版测试规则已经出炉，新规将具备更加严苛的评价标准，将C-NCAP结果更具含金量。不过按计划，2015年上半年的C-NCAP评价试验仍将按照2012年版评价规则进行，从2015年7月1日开始，才将正式执行2015版规则。

　　仅3款儿童座椅获“优等生”

　　与本次批发式的五星车型相比，新增儿童约束系统产品成为重灾区，在这首批24个车用儿童座椅中，仅有3款产品在“幼儿用”项目获得了“优等”评价，其余产品与评价多为一般，甚至有两款产品在不同测试项目均出现“不推荐”的情况，儿童约束产品质量参差不齐、鱼龙混杂。

　　据介绍，本次儿童约束系统产品评价自2014年6月1日开始执行，评价规则中动态试验方法与国家标准基本相同，但根据实际使用进行优化，更贴近现实，测试项目更加全面，要求更加严格。首批24个产品来自多个企业生产，其中有3个产品来自进口品牌。

　　中国汽车技术研究中心主任赵航对儿童座椅产品现状堪忧：“主要原因还是因为部分企业对产品技术水平和安全需求缺乏深刻的了解；另外产品准入门槛不高，市场规范性不强，法规执行监督力度不够，3C认证也刚刚开始，尚未形成良好的市场秩序及竞争”。