近期众多B级车展，展会上除了豪车，还出现了许多造车的新品牌，新能源汽车更是占了大半展位，许多车企都展示了自家最新的电动车，有的还处于试验阶段，有的马上就要上市销售。其实，新能源汽车不止是大家熟悉的电力驱动，还包括许多种类，其中包括甲醇。今天，我们就来聊聊吉利近期下线的甲醇重卡。
首先说下我们熟悉的电能，我国电能的七成都来自于烧煤发电，虽然电能表面上看起来干净、，但是背后燃烧煤炭的火力发电厂污染可不小，特别是咱们的火电厂脱硫技术没跟上，导致烧煤排放的污染比传统燃油车排放的污染物更重，所以有人以此论证电动车的污染其实比燃油车更大的观点。那么对于煤炭，除了燃烧发电，还有没有其他的利用方法了呢？答案是有的，比如甲醇主要是由煤经过汽化加氢而生成的液体，性能和汽油常接近的，主要原材料就是煤炭，而我国煤炭储量占全球的三成，比汽油和天然气更丰富，可以说在甲醇储量方面，我们有得天独厚的优势。并且，甲醇燃烧后的产物仅仅只有水，对的污染基本可以忽略，所以发展甲醇汽车对我们来说是一个绝佳的机会。
近期，使用甲醇作为燃料的吉利商用重卡刷屏了，这是全球第一款甲醇燃料重卡牵引车，其中使用了吉利的甲醇动力技术，建立在燃油发动机框架上，使用寿命大于100万公里，最大功率460马力，在动力上与传统柴油车几无差别。并且，这款发动机的使用成本也远远低于传统燃油发动机，主要体现在日常燃料成本上，因为甲醇的价格只有燃油的一半（2500元/吨），所以与同样运力的燃油重卡相比，甲醇动力重卡每年可以少花4万多的油费。
这并不是吉利第一次生产甲醇汽车。早在15年前，吉利就开始了对甲醇汽车的研发，并在几年后就拿出了初步产品。并且，除了在国内搞研发，吉利还积极在海外寻找投资机会，比如曾在北欧投资了甲醇的商业运作公司。十几年的技术攻关终于让吉利的甲醇发动机达到了世界领先水平，逐渐从试点推广。目前，吉利已拥有开发成功19款甲醇汽车产品。所以，在甲醇技术领域，吉利已经走在了技术和市场的前列。
在众多车企开始发力纯电动或混动车型的这几年里，市场竞争者越来越多，许多技术壁国民党八大金刚垒不断被打破，比如特斯拉在前些年就放开了许多专利，一些技术的量产也导致了行业进入门槛降低，许多国产新兴品牌一时间涌现出来，在电池和整车技术上也取得了技术突破。吉利在发展纯电动汽车的同时，还没有忘记在电动之外找寻新的子，十五年如一日耕耘甲醇动力，终于实现了重卡的下线。虽然目前甲醇汽车还没有量产，相关配套设施也在缓慢建设中，但是甲醇作为一种比燃油和电力更优质的能源属性是确定的。
在今年关于汽车行业的政策上，也提出了许多关于促进汽车行业发展的提案，其中就不乏关于推动发展甲醇汽车的，相信在未来，甲醇汽车的身影会在大马上策马奔腾。
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