印度尼西亚工业部副部长Harjanto在接受记者采访时表示：“我们的目标是到2025年印度尼西亚生产的所有车辆中要有20%为电动汽车。”他还提到自己已经同日本以及韩国的汽车制造商展开讨论。
印度尼西亚是继泰国之后东南亚地区第二大汽车制造枢纽。Harjanto向记者透露，印度尼西亚计划引入一种财政机制，该机制可为电动汽车电池制造商和汽车制造商提供税费减免政策；此外印度尼西亚还将同对电动汽车需求较大的国家签订关税特惠协议。
他说到：“电动汽车的碳排放量越低，那么制造企业承担的税负就越少。我们鼓励日本和韩国以及国际范围内的企业和投资者来到印度尼西亚参与各个层面上的电动汽车业务。”
Harjanto透露与其正在讨论的企业名称。不过在去年12月他向透社记者透露，韩国现代汽车计划在印度尼西亚投产电动汽车，而这也正是该家企业对印度尼西亚投资8.8亿美元左右计划中的一部分。
印度尼西亚是东南亚地区最大经济体，拥有巨大的红土镍矿石储备，其是驱动电动汽车的锂电池的关键原料。
印度尼西亚有意凭借坐拥巨大的红土镍矿石储备成为地区性的锂电池生产主力并以此满足快速增长的电动汽车消费需求。
Harjanto表示，目前正在苏拉威西岛打造的价值40亿美元的锂电池项目预计在未来16个月内完工。
上述项目的落户地莫罗瓦利地区目前拥有20座红土镍矿石加工设施，其每年可以将150万吨镍生铁供应给一座年产300万吨的不锈钢铁工厂。
上述锂电池项目的参与者包括韩国、日本和中国的投资者，其也被看作是印度尼西亚发展锂电池项目雄心壮志的具体体现。不过有分析人士也质疑该计划的推进速度到底会有多快，因为部分镍矿技术常复杂的。
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