10月24日(美国当地时间10月23日)，中国汽车新零售平台团车正式向美国证券交易委员会(SEC)递交了IPO申请文件，拟在纳斯达克证券市场挂牌交易，证券代码为“TC”，计划通过首次公开募股募集最多1.5亿美元资金。
招股书介绍，团车成立于2010年，主要提供基于交易场景下的线上线下融合的汽车营销解决方案和虚拟经销商服务。团车以汽车团购这种集中撮合交易的业务形式进入汽车互联网领域，2016年第四季度将单一品牌汽车团购业务升级为多品牌汽车展销会业务，并在2017年将汽车展销会业务扩大到三线年第二季度，团车启动了基于三线及以下城市渠道下沉的虚拟经销商交易业务和基于大数据运营的DSP业务。
汽车产业分析人士向《国际金融报》记者介绍，汽车电商在最开始，都是集中有需求的消费者，以此同汽车经销商谈判，进行大规模的集体采购活动。“在早期，由于经销商、汽车电商和消费者的信息不对称，经销商方面话语权较大，很少拿出畅销车型进行销售，而汽车电商只顾搜集消费者，在服务和供给上都没有做好，甚至利用信息不对称坑消费者的定金，使得消费者的体验很不好。现在这种状况有所改变，但由于话语权的问题，大部分汽车电商依旧停留在营销层面并不深入，也没对汽车行业带来很大的改变和”。
据了解，团车目前最大的业务是通过包括车展和团购活动等各类营销活动，把单个和孤立的汽车采购交易为大规模的集体采购活动，其净收入主要来自线年第四季度起，团车开始了车展业务。2016年和2017年，公司分别组织了26场和304场车展。2017年上半年和2018年上半年，团车分别组织了90场和315场车展。2017年，团车共促成超过19.3万汽车交易，GMV总额达300亿元，2018年上半年GMV总额达214亿元。
有报道，截至2018年6月30日，包括汽车厂商与汽车周边行业在内，团车网络服务的行业客户数量超过1万家，业务覆盖城市数量超过121个。
财务数据方面，团车在2016年、2017年、2017年上半年和2018年上半年的净营收分别为1.174亿元、2.807亿元、9130万元、以及2.693亿元，2018年上半年净收入同比增长195%;同期的净亏损分别为8660万元、9070万元、5770万元和2130万元;调整后的净利润分别为-8430万元、-8740万元、-5710万元、330万元，按照非会计原则(Non-GAAP)，团车已于2018年第二季度实现单季度盈利。
近期需要更换汽车的李女士对记者表示，她会考虑使用团车或者相关汽车电商APP进行购买，但买车一定是需要体验的，不可能所有交易只在网上达成。在这种情况下，团车这些APP在李女士心中留下的印象不是传统意义所说的完全的电商，更像是一种团购网。
中国电子商务研究中心主任曹磊接受《国际金融报》记者采访表示，汽车电商存在的意义就是利用互联网基因来解决购车需求。消费者买车的真正需求点是低价、服务和保障。汽车团购就足以满足汽车电商的消费形态，也是汽车电商的必经之。汽车团购的形式既可以帮消费者低价购车，还可以帮4S店吸引顾客、解决货存。
“原先4S店需要在、交通，或者几大汽车门户网站上进行广告投放，但率不高，而且还有很高的推广费。而4S店是将车从厂商手里买进来的，有很大的库存压力和财务压力。团车网收集到了有真实购车需求的消费者，掌握着最精准的订单，虽然团购让客单价低了些，但销量大幅上升了，这是双赢。”曹磊如是表示。
在招股书中，属兔的今年多大团车认为，公司取得的成功主要归功于公司具有领先的全渠道汽车市场，有效的商业模式;广泛的全国客户网络;有效的消费者收购战略;数据分析驱动的运营能力等，但其也提示了风险。
团车表示，公司的净营收和未来增长依赖于中国汽车产业，其前景受到许多不确定因素的影响，包括法规和政策;团车的业务在很大程度上依赖于其与汽车制造商、汽车经销商和汽车服务提供商的合作，但与他们的协议不包含长期合同承诺;团车过去一直处于亏损之中，将来可能再次遭受亏损;团车可能无法成功实施虚拟经销商业务战略，这可能会对公司业务、运营结果和财务状况产生重大不利影响等。
曹磊认为，目前团车网的发展有支付信用问题，以及汽车电商和经销商的矛盾。“对于汽车厂商来说，经销商少则几十家，多则几百家，一旦该汽车厂商进行了网上销售，必然会引起经销商的全体。此外，对于汽车消费来说，亲自试驾和看车的环节很难替代，消费者的购物习惯仍停留在线下支付。团车网需要从汽车团购模式开始，逐步尝试培养用户消费习惯，逐步进化传统购车流程，提高在线支付比例”。
曹磊表示，目前汽车电商市场还需要时间发展，缺少一个行业的领头者，汽车电商也没有对行业和市场有创新。团购(模式)仍需发展，为汽车电商做好积淀。
如果此次成功在美上市，团车将成为国内赴美上市的汽车新零售第一股。团车计划把首次公开募股募集到的资金用于开发和拓展业务、强化信息技术和数据分析能力、以及包括潜在战略投资和收购的一般企业用途。
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