在新浪汽车发起的“消费者购车关注点调查”中，有近1.5万份有效调查结果显示，车辆安全性以19.1%的占比成为六大方面中消费者最重视的一项，因此，我们将安全评测放在了评价体系中的首位。该项评测分为主动安全和被动安全两方面，其中主动安全包括制动距离、灯光/视野测试、被动安全、主动安全、雷达以及碰撞评级六个项目，可以全面反映一款车型在安全方面的表现水平。
测试方法：1.将车辆提速至110km/h（实际GPS速度约为105km/h）； 2.双手紧握方向盘直线行驶，全力踩下制动踏板，直至车辆静止； 3.反复进行5次测试，取最好成绩，并抓拍动态。
在将近十次的反复测试中得出最好的成绩为40.89m，经过多次急刹，该车的制动系统依然非常稳定，车辆的刹车踏板脚感不错，全程中都保持着均匀的回馈力度，225宽度的轮胎提供了不错的抓地力，ABS系统的工作也够稳定。
得分规则：非卤素（优于卤素光源）+0.5分，弯道补光或同等功能+0.5分，拥有以上更高功能可额外加0.5分，但满分不超过5分。
所测试的两驱顶配车型，配备了LED大灯及弯道补光功能，这两个加分项在测试开始之前就为其带来了1分，根据其近光灯最亮点的照度412lx来计算，其照度得分为4分，故总分5分。值得一提的是，自适应远近光功能也出现在了博越身上，尽管此项配置并无法体现在分数上，但还常值得点赞的。
测试方法：1.用水平尺紧贴仪表盘上缘，若方向盘高于仪表盘，则以方向盘上缘为基准，观察气泡尺面水平； 2.用卷尺测量风挡玻璃上部边缘到水平尺的垂直距离，拍照并记录数据。
由于可调方向盘的为田田根据自身需求进行的调整，所以在进行测试时是属于相对固定的，而测量视野时需要根据仪表盘与方向盘组成的平面来设定水平高度，所以这里的数据与最终的成绩是具有横比性的。车辆的最终测试结果为310mm，故得5分。实际体验中，视野很开阔。
气囊个数作为基础分，在此之上考量碰撞成绩，五星加一分，五星+加两分，若该车未参加C-NCAP碰撞测试，则参考欧洲/安全碰撞成绩评分，都没有不加分。
前排双安全气囊、前排侧安全气囊、前、后排头部气帘，共计6个安全气囊，所以得到基础分2分，同时车辆在C-NCAP碰撞测试中取得5星成绩，所以+1分，总分为3分。
得分规则：ACC主动巡航功能、并线辅助功能、城市跟车系统、车道保持功能、夜视系统、主动刹车功能、胎压监测功能、ESP；拥有以上各功能或同等功能每项得1分。
主动安全配置表现是博越的一大优势，具备ACC自适应巡航功能、ESP车身稳定控制系统、主动刹车功能以及胎压监测共计4项，所以其主动安全方面的最终得分为4分。
测试方法：将车辆垂直于完整墙面，测试雷达初始报警状态时距墙面的距离；将高度为450mm的锥桶置于车辆雷达后方，测试雷达是否能够探测到类似高度的障碍物。
测试方法：1.车尾垂对墙壁，并以3km/h左右的速度慢慢靠近； 2.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后，立刻制动； 3.测量此时车尾最突出部位与墙面水平距离； 4.在空地上放置桩桶，车尾正对桩桶，慢慢靠近； 5.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后，立刻制动； 6.如果车辆无任何提示将装桶撞倒，立刻制动；
备注：本测试意在考量雷达最远探测距离与小障碍物灵敏度两项指标，在实测中，两种测试方法得出的结果一般不同。周公解梦 梦见洗头
车辆的后部雷达初始报警距离为1000mm，所以按照评分规则可以得到4分，由于车辆配备了全景影像及前雷达，所以可各得到0.5分的加分，最终得分5分。博越的全景影像功能比较有特色，除常规的四个角度切换外，还会提供3D模拟影像，观察更为直观。
安全评价环节中，博越的多项成绩取得了满分或者接近满分的成绩，总分26分的成绩在我们的安全排行榜上排名比较靠前，排在它前面的车无论是级别还是价格都要比博越高出很多，换句话说，目前，博越的安全表现在同级别中无出其右。
网友评论 ()条 查看