5月6日晚间力帆股份（601777.SH）披露定增预案，公司拟向不超过10名的特定对象，非公开发行股票不超过2.61亿股，募集资金总额不超过24.8亿元，投资新能源汽车项目。
此举引发各方关注，新能源汽车专家对第一财经记者分析指出，力帆不同于国内其它企业的充电模式，走的是换电的技术线，在时间和价格上有其独特性，其发展值得关注。
根据此次定增预案的公告，力帆股份的募资将投资于智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车16亿瓦时锂电芯项目、智能轻量化快换纯电动车平台开发、新能源SUV车型研发及借款。力帆股份将借此构建在换电模式下、以“能源站”为核心、技术研发及核心零部件的制造相配套的完整智能新能源汽车产业链。
最新财务数据显示，2017年，力帆股份实现营业收入126亿元，同比增长14.07%；净利润1.71亿元，同比增长106.46%。今年一季度，公司实现营业收入32.59亿元，同比小幅下降3.59%；净利润6169.31万元，同比增长9.49%；扣非后净利润7449.89万元，同比大增79.83%。值得注意的是，2018年1至3月公司新能源汽车销量为1821辆，同比增长77.83%。
早在2015年5月26日，围绕新能源战略，力帆股份推出了定增预案，拟以12.08元/股的价格向包括控股股东在内的9名投资者定向增发约4.3亿股股票，募资约52亿元，全部用于智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车60亿瓦时锂电芯项目、30万台智能新能源汽车电机和电控项目、30万台智能新能源汽车变速器项目、智能新能源新车平台开发项目等项目。
之后，经过了两次修订，力帆股份将融资总额缩减至22.4亿元，发行底价下调至10.46元，发行数量减少至2.15亿股，募投项目也相应做了调整。2017年6月6日，上述定增计划获得了证监会发审委审核通过，并于8月10日收到了正式批文。不过由于公司股价一直处于严重倒挂状态，最终导致融资计划暂时搁浅。
虽然此前融资计划暂时停滞，但是力帆在新能源车研发制造方面没有停止脚步。在5月4日刚刚落幕的第十五届国际汽车展览会上，力帆汽车带来了一款纯电动新能源轿车——力帆650EV。从现场公布的数据看，力帆650EV采用的三元聚合物锂电池，工况续航里程可达300公里，60公里/小时等速续航里程达360公里。
“力帆的项目，我实地参观考察过，走的是一条不同的技术线。”长期研究新能源汽车领域的汽车分析师张翔对第一财经记者分析说，和目前中国国内其它新能源车企致力于“充电”技术的研发径不同，力帆采用的是“换电”的技术线，虽然力帆的新能源汽车也有充电接口，但是力帆方面还是推荐用户使用换电的模式。
张翔指出，力帆的这种模式其优势在于在通过在局部地区建立换电站，使用户能有很快的现场换电速度，换电只要三分钟，而充一次电一般要几小时，这样就增加了新能源汽车在上行驶的时间。另一方面，换电模式的优势在于电价，以上海为例，充电充一度电需要两块钱，而同样换电的价格在三毛钱以下，力帆方面通过和电厂谈判能获得更低的价格，当然募资项目前景是否未来还要看消费者对力帆模式的接受程度。
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