在外人印象里，上海大众汽车低调内敛不事张扬，似乎缺少一些猛料；而在内人看来，再热闹的推广和噱头不过是过眼云烟，惟有将质量做到位，将品质做到极致，这才是一家汽车企业安身立命之本。过去30多年里上海大众汽车的金字招牌，也正是凭此建立起来的
挽起袖子，将自己塞进特制的防护服，与质保工程师一起“鸡蛋里挑骨头”…… 这样的行程听上去就令人兴奋。实际上，在全程参与上海大众汽车质量管理之旅之后，你会理解，我们通常所说的高品质并不只是体现在测评数据中，更是看得见、摸得着、鼻子嗅得出来的。
某种程度上，已经成立31年的上海大众汽车总是给人一种四平八稳的感觉，但是实际上这种品质稳定的背后是上海大众汽车对近乎偏执的严苛管理。特别是在对待生产工艺和产品品质上，上海大众汽车严苛到堪称偏执的程度。
从细小零件的测试实验，到整车安全性和舒适性的质量标准把关；从头发丝大小的油漆颗粒，到关车门时轻微的异响，上海大众汽车对产品质量的管控几近苛刻。随行的陪同人员告诉记者，从成立一开始，对产品质量严谨的态度和精益求精的就已经融入到了企业的血液之中。正如在生产车间随处可见的：“质量是上海大众的生命”，对上海大众汽车来说，这一信条已经成为企业成立31年最突出的标识和企业DNA，也为上海大众汽车带来了良好的业绩和品牌形象。
近年来，随着产能布局的不断完善，上海大众汽车总部位于上海安亭，先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙建立了六大生产。除了在安亭总部设有质保中心外，各个沪外工厂也都设有技术中心，对生产的车辆进行质量控制和管理，不同地区生产制造的车辆都具有统一的高品质。
从第一辆桑塔纳轿车组装下线月，上海大众汽车累计产量已突破1300万辆。推动如此大规模的产销体系良性运转，最关键的一点就是贯彻质量标准，严格确保产品品质。
所谓外行看热闹，内行看门道，对上海大众汽车来说，它所领先对手的优势，并不只是那些不断跳动的产销数字，抑或是德系品牌在中国的号召力，而在于它用品质打造出的自信和实力。
一直以来，上海大众汽车以“在产品质量及服务质量方面代表顾客的利益”作为企业的质量，更为此制定了“精益求精，以精湛的制造工艺和卓越的内在品质成为行业典范”的质量战略。在这一质量战略的指导下，上海大众汽车建立了全过程的质量管理体系，并使之贯穿于整个产品生命周期之内，在核心部门推进质量流程，覆盖产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个环节。
猛地听起来这有些形而上，但在深入厂房、走访车间，现地现物与上海大众汽车多位员工深度交流后，你会意识到，高质量不仅来自于企业自身长期积累形成的体系力，更是贯穿于每一个人身上对细节的热爱以及对品质的追求。
什么是高品质？如何将量化的标准落到实处，在上海大众汽车宁波工厂，点滴的细枝末节让人们感受到上海大众汽车在高质量标准上决不的企业文化。正如工厂负责人所介绍，虽然中德合资双方文化背景不同，但在整车生产高标准的问题上没有丝毫的，只有彻底的一致。上海大众汽车能够成为世界级的汽车制造企业，这是关键的一条。
宁波工厂位于宁波杭州湾新区，地处上海、杭州、宁波三大都市的“金三角”腹地。建设用地187万平方米，工厂建有冲压、车身、油漆、总装四大车间，以及技术中心、培训中心、能源中心。
作为上海大众汽车首次运用了大众汽车集团最新MQB横置发动机模块化平台的工厂，宁波工厂通过模块化平台的应用，将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享，从而实现生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。
目前，宁波工厂主要生产大众品牌凌渡、斯柯达品牌明锐车型。在宁波工厂，每天无数块钢板经过冲压车间的冲压定型，车身车间的组装焊接，油漆车间的涂装喷漆空腔注腊以及总装车间的模块化装备成为一个个鲜活灵动的汽车成品，最终经过一系列的严格测试，被上海大众汽车认可的汽车才算走完了生产之旅。
更让人印象深刻的是，宁波工厂从投产至今不过两年时间，如今工厂已有条不紊地高效运作，这从另一个侧面反映出上海大众汽车产销两旺的状态。
说到汽车品质，它可以被粗略地分成两个方面：一是功能性的，如加速性能、驾驶辅助系统等配置，另一个则是狭义的质量，即产品的安全性、耐用性、工艺水平等等。对上海大众汽车来说，在最具典型的四大生产工艺——冲压、车身、油漆以及总装过程中，每一个生产环节都有其独特亮点，从而将宁波工厂变为一个高品质孵化。
从最基础的冲压环节开始，宁波工厂冲压车间的核心是两台第二代横杆式自动化高速冲压线吨的生产线，是目前国内汽车制造业中最先进、自动化程度最高的机械冲压生产线。它的最高冲次达一分钟15次，也就是说一分钟能够生产15个零件。
就是在这两台冲压线下，一块块双面镀锌高强度钢板或热成型高强度钢板变成了一件件尺寸精准、功能各异、性能达标的零件。此外，上海大众汽车还广泛采用热成型工艺。热成形工艺大量应用于航空航天领域，热成型高强度钢板抗拉强度较普通钢板强化了近3-5倍，从而最大程度上保障车身强度和安全性。
与此同时，冲压车间采用自动化的换模系统，换模时间仅需3分43秒钟，是目前大众汽车集团中换模时间最短的。
经过冲压后的零件将进入车身车间。打个通俗的比喻，如果说冲压工艺是将布料裁减成合适的片，那么车身工艺就是将这些布缝制成衣服，而衣服质量如何，还是要取决于缝制的针脚是否精细。
为了车身焊接工艺的精确性，车身车间大量采用了自动化的生产线种车型的混线秒就有一台车身下线。宁波工厂车身车间是目前上海大众汽车机器人数量最多、自动化率最高的车身车间，共有530台机器人，自动化率达到86%。
在整个车身车间中，国际先进的激光焊接技术被普遍采用。激光焊接可以使不同钢板之间的连接处达到了结合的状态。这样的焊接工艺可以将整个车身的钢性结构提高30％。
除了激光焊接以外，宁波工厂车身车间还采用了许多其他精益的制造工艺。例如大众最新的康采恩框架技术，这一技术不仅可以实现4种车型的柔性切换，也有效提升了车身一致性，了整车车身质量。
真正的在油漆车间，这也是记者为数不多的进入油漆车间的经历。虽然为了防止静电吸附纤维和灰粒穿上了防护服，但车间工作人员告诉记者，油漆车间空气质量PM2.5完全达到国家标准。
为了整个喷涂工艺的质量，在喷漆过程中，上海大众汽车通过机器人在线自动检测湿膜厚度，能在90秒的时间内对每台车身的50个点自动检测，确保油漆膜厚的均匀性和漆膜厚度要求。
经过喷漆后，最后进入总装环节。除了高效之外，在总装环节对“高精度”的要求和对“精益”的也非常严格。
很少能有车厂为了保障品质能把细节做得如此，为了车上每个螺丝力矩符合标准，杜绝因为人工操作扭力不一造成的隐患，车间共配有186把高精度枪，对打紧的螺栓扭矩值可以进行实时和预警，确保重要螺栓的扭矩值稳定可靠。针对重要螺栓的拧紧扭矩数据，将实时保存至服务器，了重要信息可追溯15年时间。
最后，每辆从总装车间走出的车辆都必须经过严格的下线检测才能最终到达消费者的手中。测试合格后的车辆将由专职人员针对每一辆车的动态行驶性能和声学状态，在道测试场进行9种不同况的试检测。
试检测完成后再对车辆进行雨淋密封性检测。在雨淋房，车辆需经历6分钟全方位360°模拟暴雨极端天气情况的喷淋，当车辆顺利完成所有严格的检测后，这部同时也完成了外观清洁的合格车辆才可以最终走产线。
尖端技术，苛刻的四大工艺，宁波工厂的每一个生产环节都凝聚着上海大众汽车的精良工艺和质量领先的生产，但对生产处一辆高品质的汽车来说，这还不是全部。宁波工厂负责人告诉记者，整车组装完成后，还必须经过一系列全面的实验和检查，质量合格，才可以出售。而整车Audit评审是针对这些合格产品，由经过专业训练的评审员地站在用户使用产品的立场上，按照大众集团质量部制定的对整车质量评价的统一标准，对已确认合格的整车进行随机抽样评价。
在旁人眼里，这些评审员就是一群“偏执狂”。他们的主要工作就是“挑刺”，以刁钻的眼力找出丁点儿瑕疵。用他们自己的话说，他们的工作就是要“鸡蛋里挑骨头”。
对记者而言，参观宁波工厂的更大意义在于窥斑见豹，让人能够对上海大众汽车的全生产体系有更深刻认识。
宁波工厂2012年1月破土动工，2013年10月建成投产。作为大众汽车集团的标准化工厂，宁波工厂不仅严格遵循着高标准、高质量的生产，同时，大众汽车集团最新的MQB模块化技术平台也得以在上海大众汽车首次应用。
不仅是宁波工厂，随着产能布局的不断完善，上海大众汽车目前总部位于上海安亭，先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙建立了六大生产，尽管物理空间不同，但对生产车辆实行统一的质量控制和管理，正所谓同一标准，同一品质，最终形成了“六地八工厂”的高品质制造群。
四大工艺流程走了一趟下来，在记者看来某些环节已经到了吹毛求疵的地步，也正是经历了这样训练营一般的品质洗礼，才带来了上海大众汽车30多年如一日的与信任。
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