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全城禁车一个月 只有韩国人敢这么干

类别:汽车资讯 日期:2015-6-20 19:21:33 人气: 来源:

  该实验缘起于“低碳运输节”(Ecomobility Festival),旨在帮助市民切身体会未来的城市面貌,加速水原市向低碳世界靠拢。

  “一般人在规划城市未来蓝图时,会选择以计算机仿真模拟或者PPT的形式呈现。”负责策划该活动的The Urban Idea工作室创意总监康拉德•奥托-齐默尔曼(Konrad Otto-Zimmermann)说道,“我们选择了另一种方式:在真实的城市,真实的人群里,实时进行。好比在社区这个大舞台上演一出戏剧。”

  规划工作刚开始时,整个社区车满为患,居民无论上哪儿都开着车,出门办个事就直接把车停放在商店前的人行道上。“大多数人无法想象一个无车社区会是什么样子。”奥托-齐默尔曼说道。“他们只是说这是不可能的。”

  整个规划过程耗时将近两年,开了无数次会议,才最终得到了质疑者的支持。2013年9月,该地区1500辆汽车终于被移出,暂时寄放在城市其他地区的停车场里。市为居民发放了400辆临时单车和电动踏板车,并成立了单车学校,给许多不会骑单车的居民培训。邮件包裹用电动车进行配送。穿梭巴士每15分钟一班,搭载居民到其汽车停放点。结果,整个社区发生了翻天覆地的改变。咖啡馆和餐厅在人行道上摆了座椅,街道上满满当当都是行人。乍看就像的“周日街头(Sunday Streets )活动场面,但该实验持续时间之长,足以证明了人们没有车也能过好日常生活。

  “如此生活一个月,居民的日常活动不得不随之调整适应。”奥托-齐默尔曼指出。“假如只是个无车周末,不少城市都有类似活动,早就不新鲜了。

  短短一周时间,居民大可以重新安排看牙医的线或调整其他计划,进行变通应对。必须是长达一个月,才足以影响大家每天的日程安排,让他们在日常生活中真正体验到低碳运输。”

  策划人员最初的想法是在实验结束后将一切还原,把持久变革的任务交给市民。但后来,市长决定在低碳运输节开始前新增部分永久性的改良项目,比如扩建主干道的人行道以及增设新的袖珍公园。

  “市长认为,假如经过这一切努力,居民们改变了一个月的生活,最终却一无所剩,大家必定感觉市没把这实验当回事。”奥托-齐默尔曼说道。

  “为了做到可靠可信,他希望让人们视之为一场实质改良运动的开端。”低碳运输节结束后,市召集市民,举办了一场大型会议,征询更多永久性的相关意见。最重要的:最高限速几乎减半,约为每小时18英里(约合每小时29公里)。这就意味着,通勤上班族不再把这个街区当做捷径,车流也随之消失。居民们还决定消除主干道的边停车现象,以及人行道停车行为,此举鼓励大家步行或踩单车跑腿办事。每个月,该社区还会举办无车日活动。

  今年秋天,奥托-齐默尔曼将在南非约翰内斯堡重复这一实验,还有另一城市也将效法。“我们需要一位思想的市长,热爱创新与刺激,对城市的未来有着远大的设想。”他说道。“同时,TA必须拥有足够的影响力和支持者,能够顺利开展实验,毕竟这个实验基本上争议性还是颇大的。”

  成本也不低:水原市的项目花费了1000万美元,其中大部分预算用于翻新本就亟需修补的街道。但这绝不是一场简单的实验。整个过程记载于新书《全民行动:一个月、整个区、零汽车》(Neighborhood in Motion: One Month, One Neighborhood, No Cars)中,有兴趣的同学可以买来看看。

关键词:汽车
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