随着新能源汽车的普及，不少市民已经升级成为了一名纯电动车车主。但是在车辆的使用过程中，一些新手小白往往也会遇到一些问题：纯电动车的保养项目有哪些？保养价格是否要比燃油车贵？笔者选择了8款目前市场占有率比较高的纯电动车进行一番调查，看看这些车型的保养费用究竟是高还是低。(以下图表中R表示更换、I表示检查)
在众多纯电动车产品中，特斯拉Model X的“身价”的确可以用不菲来形容，目前最低配车型也要近80万元。而在保养方面，价格同样非常高，达到了2400元-4800元。
不过，车主可花费8500元购买3年保养计划，相比三次单独保养的总价格可节约700元；也可以花费12900元购买4年保养计划，相当于节约1100元。如果原车在保修期4年/8万公里内没有按照特斯拉进行保养，而又想购买延保服务，特斯拉会要求进行车辆检测通过检测才可能获购买延保机会。此外，车辆最重要部件如电池电机实行8年不限公里质保。
对于造车新品牌“蔚来”而言，虽然首款车型ES8交付只有不到一年的时间，但是不少车主在长距离驾驶后已经开始面临需要保养的问题。按照使用手册说明，正常使用中的ES8，每1年或2万公里需依照上表中的项目进行保养。其中，常规检测针对底盘、电器和高压系统、内外饰及空调系统等，并基于检查和诊断结果进行必要的校正、清洗、添加、调整、换位或更换。
价格方面，如果车主购买了13800元/年的服务无忧套餐，则除轮胎（含轮辋、轮毂）更换外，全部免费。如未购买这项套餐，每次保养的费用大约在1300元-3800元之间。值得注意的是，定期保养套餐每4年为一个周期，第5年的保养项目与第1年相同。此外，企业对三电系统实行8年/12万公里的包修期。
广汽传祺GE3的首次保养需要在3个月/5000公里进行，相比于其他车型，GE3的首保周期确实非常短，车主需要格外注意。保养价格和频率方面,首次保养免费，在此之后，常规保养与其他车型无异，同样是1年/1万公里一次。每次按添加、清洁、清洗、调整、润滑、修理或更换的步骤进行。GE3的核心三电零部件（电池/电机/电机控制器）质保期为8年或15万公里。
比亚迪秦Pro EV的保养周期相对较短，每半年或1.2万公里就需要保养一次。此外，更换油液的费用相对较贵，每2年/4万公里和每4年/10万公里都会迎来价格的“高点”。不过，秦Pro EV的核心零部件包修期为8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。
荣威Ei5是市面上为数不多的纯电动旅行车，它的持有成本相对而言不算贵，车主可享受首次免费保养，而后每半年/1万公里需要保养一次，常规检测和更换油液的费用在500元左右。同时，车主还可以享受8年12万公里的三电质保和8年20万公里电池衰减小于30%的质保。
北汽新能源EU5的保养价格与同级别车型相差不大，每1年/1万公里需要保养一次，同时首次保养免费。值得注意的是，EU5车主每2年/2万公里需要更换减速器油，每2年/4万公里需要更换冷却液和制动液。这也就是说，每两年都需要更换一次全车油液，价格在500元左右。此外，厂家对电动车核心部件提供了8年/15万公里的质保。
帝豪GSe的常规保养维持了相对较低的价格水平，仅为120元/次，而且首次保养免费。但是，GSe的保养周期相对较短，需要每半年/7500公里进行。此外，GSe的电芯等核心部件质保期为8年15万公里。值得一提的是，首任车主还可享受电芯终身质保。
相比于欧拉iQ十万元左右的售价，其保养价格也很“亲民”，而且首次免费保养。不过，欧拉iQ的保养周期相对较短，每半年或1万公里需要保养一次，对于每年用车里程较短的消费者而言不是很划算。企业对动力电池提供8年/15万公里质保，容量衰减不高于20%。
通过上表不难看出，虽然纯电动汽车与传统燃油车的驱动方式有所区别，但是纯电动车也有油液和易损耗的零部件，同样需要按照一定周期进行保养，只不过保养的项目和传统燃油车有所区别。价格方面，不同级别的纯电动车保养价格也有所不同，价格从百余元到四五千元不等。需要提示消费者的是，由于纯电动车三电（电池、电机、电控）系统对于工作要求更加严苛，所以各位车主一定要对车辆按时进行保养。美女护士也疯狂
网友评论 ()条 查看