在很多人的认知中,越野车就是“只要你92管饱,它载你到天涯海角”。虽然越野车皮实耐操,但它一样需要保养,今天我们就来聊聊越野车保养用的
比如5W-40,W前面的数字越小,低温流动性越好,后面的数字越大,粘度越高,密封性越好,数字小,粘度低,节省燃油,是不是通俗易懂。
如果你的车经常在市区驾驶,在行驶过程中经常停顿,加粘度低的机油,相反如果你的车经常开长途高速,那粘度高的油就会更加适合你。
网上查了下,TOP1是美国的机油,而且是专注于竞技的机油,和越野e族也有长期的合作,所以品牌还是信得过的。
本次测试使用的是这辆12款3.6L牧马人卢比肯,这也是一辆有故事的老“马”了,淌过泥坑,跑过雪地,阿拉善英雄会也出现过它的身影。
这辆车的车龄已经达到了6年,属于机油消耗较大的美系车,且常用于慢速的越野驾驶,本来打算上5W-40的机油,但是考虑到年份较大,所以干脆尝试下5W-50的赛车用油。
TOP1机油每瓶容量为1L,为方便客户添加使用,在瓶身左侧有可读条及白色可视线。打开瓶盖可以看到银色的封口贴,我们倒一些在白底瓶盖上观察一下。
TOP1 5W-50机油的颜色呈透彻的,无气泡无杂质,流动性极佳,闻起来仅有淡淡的芳香烃味,并无刺鼻气味。
紧接着拆卸底盘螺丝,放完旧机油以后,我们要先更换机油滤芯,请注意,换机油的时候,机油滤芯是一定要更换的,不然会影响到机油的过滤及润滑效果。
这款牧马人的机油口位于中部,且下凹,所以加机油的时候最好事先准备好漏斗,可以有效防止不慎浪费的情况。
3.6L的卢比肯需要加五瓶半至六瓶的容量为1L的机油,加完机油后,还要要看一下机油尺,检查发动机内的机油容量是否正常,确认无误后,即可关闭引擎盖。
至此,更换机油的步骤已经完成,至于这款TOP1 5W-50的表现如何,来看看我们的实测结果吧。
不!当然是赶紧开出去溜溜。测行驶时,首先测试了一下怠速发动机状况,并无抖动出现。然后尝试了一下2挡起步,也平稳完成。
开手动挡的司机,在车子首保后经常会发现这样的问题,汽车变得更容易熄火了,或者怠速是会出现抖动了,原因是因为4S店的保养机油比起原车自带机油还是有差距的,但是换了TOP1的机油后,感觉又回到了新车时候的车感,加速敏捷,动力线性,仿佛一夜回春!
驾驶一辆车的舒适感,主要取决于座位和噪音,硬派越野车的舒适性欠缺是众所周知的,改装座椅需要花不少软妹币,而大马力发动机和大尺寸轮胎也使车噪居高不下。但是换了这款5W-50的赛事专用油后,居然发现发动机的噪音明显下降了。
我们测量了车辆在换机油前后,在车外和车内的噪音对比(由于该数据在改装室测量,存在其他机器的干扰,数值可能略微偏高),通过数值可以发现,换了TOP1机油后,无论是车内还是车外,噪音都明显下降了4-6分贝。
TOP 15W-50的API级别是SN(最高级别),即属于酯类全合成机油,所以在使用时会在内壁形成油膜,有效防止金属之间的直接摩擦,从而较少噪音,降低油耗,提升动力的一系列优化效果。
发动机磨损,动力下降,油耗升高,都源于车辆的杀手——积碳!汽车产生积碳,好比长了“寄生虫”,光靠清洁是治标不治本的方法,还要学会预防。
VX12技术是TOP1专有的添加剂,提供较高的氧化稳定性,有效解决润滑油的高温稳定性难题,成为享誉世界的技术标杆。
Mo3技术,意思是1个周围有3个原子围绕,极大提高了抗磨性,减少发动机零件的磨损,同时由于其高超的抗磨能力,可以减少机油中,硫,钼,磷等添加剂。
这款TOP1机油还具有出色的清洁能力,机油会包裹住积碳,并且在每次放油的时候,把积碳也顺带排放出来。
由于测试时间有限,在更换TOP1机油一周后,累计行驶240余公里,我们取了部分机油进行比较,发现机油的颜色明显深了,且夹杂了少量黑色杂质,说明真的起到了除积碳的作用。
不过如果你想通过更换机油除积碳,推荐你使用粘度较大的机油,因为机油把发动机缝隙的积碳排除后,会导致漏空,如果是粘度不够的机油,就会导致异响或碰撞感,这不是油品的问题,而是正常的物理现象。
综上,这款越野e族推荐的机油还是比较适合越野车的,各位越野车主不妨试一下TOP1这款令爱车“一夜回春”的神油,或许用上一次,你便会对它爱不释手!
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任弼时子女本文由来源于财鼎国际
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