随着2013年汽车保有量1.37亿这一数字的诞生，汽车再度成为2014年度的最热线亿元的市场规模，后市场的利润点日趋明显，创投基金介入，多重形态并生，让原本混乱的汽车后市场变得更加硝烟弥漫险象环生，汽车后市场如何发展，它的未来又会剑指何方？
纵观我国的汽车后市场发展之，可以用迅猛来形容，从20世纪90年代进入我国，短短的二十几年间，我国的汽车后市场产业已完成两次重大变革。
1990－2010年，汽车后市场处于形成发展阶段，汽车后市场的服务对象经历从公务车为主到公车、私车比例各占50%的重大转变，这一阶段，汽车后市场迎来第一次产业，4S店蓬勃发展，整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈四位一体的一条龙式服务受到大众热捧，成为汽车后市场的主导形态。
随着汽车后市场的逐步扩大，汽车售后服务需求随之扩大，4S店弊端日渐凸显，其在时间、效率、费用等上的产业问题不容忽视，2011年后，4S店发展放缓，汽车后市场迎来第二次产业，品牌连锁店作为新兴产业模式进入历史舞台，与4S店、小型维护店分庭抗礼，共同占据市场份额。
然而，剖析汽车后市场的发展现状，其硬伤的展现更加明显，主要表现在两个方面，首先，整体而言，各类养护店遍地开花、鱼龙混杂，缺乏统一管理，市场十分不规范；其次，从各形态汽车保养机构内部架构来讲，众多养护企业内部管理不规范、产品质量没有，技术层次低、产品结构层次差、销售产品能力低、店面综合管理水平差、员工专业知识及服务意识淡薄，因而难以为消费者提供高质量的服务。面对尴尬的市场现状，亟待新的产业形式产生，汽车保养行业的第三次产业已迫在眉睫。
汽车保养连锁机构的变革与发展，便是市场规律发展的产物，集合4S店与小型汽车保养店优势与一身，既了价格和效率上的优势，又展现了规模化经营的竞争力，了产品与服务的质量。
百顺，作为汽车保养行业的领导者，市场发展脉络，针对现行阶段汽车养护服务的种种弊端，创新汽车保养模式，提出快保，带来了汽车保养行业的第三次产业。
快保作为一种全新的产业业态，将汽车后市场进行行业细分，摒弃了维修和美容等项目，专心只做保养，将服务精准到目标受众，成为汽保行业细分化市场第一垂直平台，并将规模化经营进行完善，除与国际一线品牌强强联合外，更与供应商进行深度合作，变为事业共同体，谋求共同发展。采用加盟商形式，实现技术分享，吸引越来越多致力于汽车保养服务的人们投入到这一行业中来。
百顺的快保，将保养与时俱进，配合高速发展的生活速度，带来的汽车保养行业的第三次产业，不仅在时间、效率上制定了汽车保养行业的标准，更在、服务上以人为本，推进汽车保养行业发展进程，带动汽车保养行业质的飞跃。
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