村欲情史每一年，你为爱车花费了多少养护费，你还记得么？不同品牌的私家车，购车时的价格差不多，但之后更换零件、保养费、工时费却是千差万别。近日，中国保险行业协会和中国汽车维业协会首次发布消费者养护负担指数报告，显示每百公里的养护费用，奔驰CLS是丰田雅士力的9倍。
很多车主买车时往往只注意汽车质量和价格之间的性价比，但是，对于汽车日后维修、零件更换以及养护费用却毫不关注。殊不知，在后期的养车成本中，除了燃油费外，汽车的保养费用其实是最大的一块。
到底汽车维护后期差别有多大？中国保险行业协会和中国汽车维业协会在汽车零整比系数研究的基础上，首次针对消费者在汽车周期养护方面的费用负担进行了调研。工作组通过对70余家4S店的实地调研和问卷填写，采集了各车型的周期养护费用，包括养护所需的机油、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、火花塞、刹车油、防冻液等配件的价格和维修人工费用，统计了养护周期内需更换的配件及人工工时的总费用，再以每6万公里的比值计算，编制了消费者养护负担指数。指数的数值就是车主每百公里养护所需的费用，而指数的高低就是衡量车主养护负担的高低。
从公布的结果看，养护负担指数最高的车型是梅赛德斯奔驰CLS级，为42.37，每百公里的养护费用是42.37元。梅赛德斯奔驰S级、北京奔驰C级、北京奔驰E级、北京奔驰GLK级分列2至5位，为40.85、37.81、34.43、33.55。养护负担指数最低的5个车型是广汽丰田雅力士、长城腾翼C30、广汽丰田雷凌、长城哈弗H6、东风风神S30，指数分别为4.69、5.24、5.66、5.47、5.95。养护负担指数最高和最低的车型，养护费用整整多出了8倍。
参与此次市场调查的中保协财产险一部负责人成子春接受记者采访时表示，在市场调查中发现，不同汽车品牌、车型之间的养护负担差异较大。尤其是在相同价格区间内，在相同的行驶里程内，各车型周期养护成本差异巨大。
为何汽车的养护费用会相差如此之大？成子春告诉记者，汽车养护费用由零件保养费用和工时费两部分构成。在厂商给的《保养手册》、《用户手册》中列明了所购车型的养护费用，这部分费用是基本透明的，各家店相差不大。
但是同时，工作人员在调研过程中以车主身份体验保养服务时，发现很多4S店未主动向消费者详细公示工时费，也未将相关的收费标准于明显的。基本上，消费者不问，店内并不会明确告知工时费，而这部分差异往往造成养护费用的差异。由于养护费用的模糊，消费者在进行汽车保养时也不能全面比较各家4S店的差异，这种不规范的操作就不利于车主在消费中做出的选择。
今年4月，汽车零整比系列指数发布了今年100个车型，近日则对这100个车型的数据进行了调查。进一步调查发现，在常用配件负担指数中韩系汽车上涨非常快。这也意味这部分车主如果在今年4月更换零件是一个价格，而10月份更换常用零件则会发生成本上涨。
据中保协介绍，10月份调查中消费者常用配件负担指数上涨的有35个车型，下降的仅为17个车型，其余48个车型没有变化。从上涨车型的品牌看，配件价格异动的主要是韩系品牌，在两项指数涨幅居前的10个车型中，韩系品牌均占到6个。
业内人士认为，在汽车配件价格总体呈现平稳并回归的背景下，韩系品牌车型配件价格逆市上升，尤其是与消费者日常用车成本密切相关的常用配件价格异常上涨，加重了消费者用车成本负担，需引起广大消费者的关注。
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