】是人的惰性，如今的汽车后市场创业者们也不例外，可为何中国拥有近万亿的汽车后市场份额，而全国汽车连锁店却很难实现呢？原因有二：
其一，俗话说：没要那金刚钻，不拦那瓷器活。开全国汽修连锁店由于服务过多、配件库存较大、缺乏核心服务，导致资金缩水，最终由于资金链断裂而失败。
其二，全国汽车社区连锁店的需求逐步增长中，可大部分社区店因缺乏核心快修服务、汽配质量、标准化流程、人性化服务而无法继续成长，最终因营业额下滑，资金链崩盘而失败。
作为私家车主，养车成本日益增加，而不少互联网公司看中用户这样的需求，试图用各种省时、省钱、省心、便捷、足不出户等词汇进行大力宣传，正所谓羊毛出在羊身上，不要轻言相信所谓的低价、上门等，而是需要对某平台进行全方面的深度了解，如：维修资质、汽车配件的质量、售后问题等。可尽管汽车后市场发展至今，仍有不少车后企业还打着上门的旗号，上门的本质是为用户提供更加便捷、省钱的服务，可上门由于场地空间、不确定的安全因素、车辆的底盘检测（如：行驶系统、刹车系统等）无法得到保障，既然如此所谓车后企业为何不选择上门取送车业务呢？这样的服务是不是更加人性化呢？作为车后企业我们没有能力改变这个行业，更不要说去这个行业，回归本质是对线下直营实体店的优化、完善，这才是，才能更加符合用户的需求。
全国汽车连锁社区店能够更加精准的为用户提供精准的服务，同时对于便捷性、生活方式都在不同程度上满足用户的需求，而对于社区连锁店需有核心（既单项服务切入）的服务，通过以点带面的方式来优化整套店面的流程，同时不断优化产品线的业务。
我们提到核心的精准服务，一定是对某社区有着足够的深度用户数据调研方可确定，不同的服务，用户的需求频次自然不同，如频次较低的情况下，我们需要一些辅助的服务来满足用户的需求，例如：更换轮胎火花塞、刹车油等，其价值通用的产品，满足大部分车型的服务。
而全国汽车社区连锁店也需在汽车配件上有着严格的审核机制与供货资源，保障所有的汽车配件百分百为正品，也可根据不同用户的需求对产品进行级别划分，如：刹车油，不同品牌的刹车油价格自然不同。
那么全国汽车社区连锁店的核心价值是以单品牌、通用服务为主流的，一方面解决汽配库存问题而影响资金链条，另外一方面可精准的为用户提供快修服务，另可推出会员机制，便可在短期内快速实现资金回笼，为用户提供更好的养车服务。
如今汽车后市场的提供修车服务的平台频频崛起，有互联网+，也下直营店，也有互联网+实体店，大部分都拿到了重量级的投资，可为何现在还无法实现营收，原因在我看来，是因为胃口太大，消化不良，因为汽业是因为重资金去打造的汽车后市场的生态链条，岂能是在短期之内能够实现的呢？那么现如今的汽车快修车企一旦资金出现问题，并会在短期内快速死亡，原因是定位全车系的汽车配件与服务。
中国的汽车品牌日益增长中，而所需的汽车配件自然也增长，如果将全车型的配件都进行库存，可想而知就汽配的资金需压多少呢？如果没有那么牛逼的胃，就不要那么。
汽车后市场行业发展至今我们仅仅看到滴滴了传统出租车行业，而作为汽车后市场的创业者，试图想问问你们，你们具备腾讯这么牛逼的资源与资金等吗？所以就呵呵啦。既然没有，就不要想着去改变行业、行业，仅需在现在的汽车后市场行业中的现状进行升级、优化、完善，但还是那句嚼不烂的话，汽车后市场如果你还在玩轻资产，抓紧放弃吧，有那钱做点什么不好呢，所以说，线下直营连锁店，这将是必然发展的趋势，融入互联网+基因，对服务、产品进行升级。
线下直营连锁店其核心是系统化的管理、标准化的流程，所谓的流程与管理根据地理不同而不断的升级、完善，最终才可获得用户的认可。不同地区、不同人群不可复制同样的模式，而是需进行本地化升级。
小结：全国汽车连锁店一定是定位在社区店，这样小而美的连锁企业我相信距离成功会更近一些，而如今我们看到快修企业，一旦资金出现问题，便会出现在死亡名单中，所以说创业和是同理，不要太，因为你的最终可能是一无所有，创业不易，更难，且行且珍惜。
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