汽车由大量的零部件构成，受车辆的使用时间和使用条件的影响，其会受到磨损、老化或腐蚀而降低性能，导致这些零件的性能降低，从而需要定期保养，经过调整和更换来保持其性能。通过实施定期保养，可以使得今后可能发生的许多较大的故障都能得以避免，可使车辆保持在符规规章的状态中，并可延长车辆使用寿命，而且还能使乘客享受既经济又安全的驾车体验，如图1-1所示。
随着现代汽车工业飞速发展，设计和制造工艺日新月异，电控技术广泛应用，使汽车上的精密部件的损坏率得到极大降低。但是，对汽车的内部和油品的要求也越来越高，汽车内部的胶质物等沉积引起的问题成为影响汽车性能的主要因素。作为机电产品，即使是性能极其卓越的汽车，随着行驶里程的增加，其零部件也会逐渐产生磨损，技术状况也会不断变差。
图1-2所示是汽车零件磨损的三个阶段，磨损程度在其他条件(如材料、油品、况、驾驶技术)相同的条件下，会因使用、保养情况的不同而有很大的差异。
第一阶段是零件的磨合期(一般为1 000~1 500km)。其特征是在较短的里程(或时间)内零件的磨损速度较快，当配合零件磨合良好后，磨损速度开始减慢。
第三阶段是零件的加速磨损期。其特征是相配零件间隙已达到最大允许使用极限，磨损量急剧增加。由于间隙增大，润滑油膜难以维持，冲击负荷增大，磨损量也增大，即出现故障，如异响、漏气、振抖、温度异常等现象。此时，若继续使用，就会有异常磨损，使零件迅速损坏，只有经过大修才能恢复汽车的使用性能。
由此可见，只有根据零件的磨损规律采取切实可行的维护保养措施，才能使其保持完好的技术状态，这便是汽车维护保养的意义所在。
汽车行驶一定的里程和时间后，根据汽车维护技术标准，按的工艺流程、作业范围、作业项目和技术要求所进行的预防性作业即为汽车维护。汽车维护的目的就是通过及时、正确的保养保持车辆良好的技术状况，使汽车具有良好的使用性和可靠性，使用寿命得以延长，确保行车安全，降低使用成本，充分发挥汽车的使用效率并降低运行耗损，以便取得良好的经济效益、社会效益和效益。
(1)作业技术措施不同保养以计划预防为主，通常采取强制实施的作业。而修理是按计划视需要进行的作业。
(2)作业时间不同保养通常是在车辆发生故障之前进行作业。而修理通常是车辆发生故障之后进行作业。
(3)作业目的不同保养通常是降低零件磨损速度，预防故障发生，延长汽车使用寿命;而修理通常是对所出现的故障或失去工作能力的机件等进行作业，恢复汽车良好的技术状况、工作能力，汽车运行，延长汽车使用寿命。
汽车保养和汽车修理是密切相关的。修理中有保养，保养中有修理。在车辆保养过程中可能发现某一部位或机件将要发生故障或损坏的，因而可利用保养时机，对其进行修理。而在修理的过程中，对一些没坏的机件也要进行保养，这是很自然的事情。
因此，汽车保养和汽车修理的关系是辩证的。在日常活动中，一定要处理好两者之间的关系，以保养为重点，克服“轻保”、“以修代保”的不良倾向。“三分修七分养”说的就是这个道理。
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