【慧聪汽保设备工具网】相关部门连续针对配件信息制定政策，是为打破维修、保养垄断局面，但要保障汽车消费者透明、合理地享有汽车保养维修的落到实处，还需社会各方形成合力。
8月8日，的方女士不慎将自己某品牌的一把汽车遥控钥匙弄丢了，如果去4S店配得花费1000元～3000元不等，但在汽配市场，100元左右就能解决问题。结果方女士不得不在4S店花了2000多元配了钥匙，因为虽然汽配市场只要100元左右就能配出产品质量等同甚至高于装车标准要求的遥控钥匙，由于4S店不肯透露车钥匙相关信息，汽配市场没法配。
长期以来，车企和4S店作为主要利益主体，维修信息及原厂配件信息的不透明，使汽车维修市场被垄断的局面都未得到改善。由于车企和4S店不公开汽车零部件相关信息，使消费者多花了许多钱，为此，国家相关部门相继推出《汽车维修技术信息公开实施管理办法》和全新《汽车销售管理办法》，要求汽车生产者、经销商和售后服务商要公示汽车售后配件信息及服务价格明细。尤其是7月1日商务部出台的《汽车销售管理办法》，要求7月1日起汽车生产者、经销商、售后服务商需要公示其零部件信息及价格明细。
事实上早在2015年10月，交通运输部、部、商务部、国家工商总局、国家质检总局、国家知识产权局、国家认监委、中国保监会联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，要求汽车生产者向维修经营者、消费者及相关经营者公开所销售汽车的维修技术信息，以此打破汽车维修领域的垄断现象。
按照办法要求，公开的信息中，要有零部件目录，包括汽车生产者提供的用于售后服务的原厂零部件的名称、商标和编号，零部件变更、升级、换代信息，以及为方便确定具体车型车款所适用零部件必需的信息。同时，车企还要公开维修的技术信息，包括车辆定期项目、检查内容、作业和间隔设置依据、方法，总成及零部件的拆装方法、技术规范以及图示说明，零部件检测方法及鉴别判断的信息；电接线图，插接件型号规格等等。
一旦这些信息公开，许多汽修厂、维修店就可以为车主提供准确的汽车维修和同质零件更换服务，这样就和4S店的维修服务形成了竞争局面，从而打破了4S店的垄断地位，这是4S店和许多汽车厂家所不愿意的。在业内人士看来，主机厂、4S店作为利益主体，得益于维修信息及原厂配件信息的不透明和不公开，使他们能够垄断汽车维修市场。
之车通过拨打4S店电话，尝试了解消费者是否可以获取汽车维修中的零部件信息和店内的进货渠道，但得到的回复均为“不方便透露”或“不清楚”。也有一些品牌汽车选择“有保留”地息。
专家指出，作为车企和经销商的最大利润来源之一，汽车售后保养和配件销售是他们不愿放开公布相关信息的主要原因，虽然商务部等部门要求7月1日需公布汽车零部件信息，但许多车企和4S依然我行我素，拒不执行。
不过，有一种情况车企是愿意提供汽车零部件信息的，那就是付费获取信息。对此，交通部工作人员表示，有偿获取信息的方式是被允许的，毕竟需要考虑车企自身的知识产权，而且在国外的信息公开过程中也是收费的，属于国际惯例。但是如果车企收取过高的费用来变相的消费者获取信息实现垄断，消费者可向有关部门进行举报。以奔驰为例，从其信息收费标准来看，消费者可自行选择不同车型的不同资料，使用权限从一天到一年不等。其中，支付500元可获得电子零件目录一年的访问权限，选择购买乘用车维修间资料系统一用权限的价格为250元。
以上专家表示，相关部门连续针对配件信息制定政策，是为打破维修、保养垄断局面，但要保障汽车消费者透明、合理地享有汽车保养维修的落到实处，还需社会各方形成合力。
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