汽车保养后油耗反而升高了！这是为啥？

　　按照我们通常的理解来说，汽车做完保养后，一些性能肯定是会有所提升的，特别是换火花塞，发动机燃烧变好了，油耗自然会有所下降。

　　可是有很多车主，做完大保养后，油耗不但没有下降，反而升高的很多，有的是升高0.5个油，有的升高1个油，有的甚至从原来8个油的油耗，涨到15个油，出了什么错？为什么？

　　汽车每次去做保养都免不了要换机油，如果在换油的时候没把旧机油放干净，新机油又是按照标准剂量加入，或者是因为其他原因，总之，机油加多了。如果机油过多，曲轴被淹在机油中，那么阻力就会变大，发动机的负荷自然会变大。为了获得更大的功率，油耗必然增加，个别车辆出现油耗涨至2倍的原因也就在此了，这个火花塞完全没有关系。

　　机油多了不仅油耗增加，发动机也会变“肉”，加的特别多的话，会导致活塞环油环下行刮油的负担增加，刮不干净的机油上窜到燃烧室中燃烧，积碳，排出机油废气污染三元催化转换器，甚至尾气冒蓝烟。所以，保持正确的机油液面，保持机油高度处在机油尺中线才是正确的。

　　刚换完火花塞油耗就上升，很多人自然会想到是不是火花塞的问题，如果汽修工在更换火花塞时，没有按照厂家的标准力矩上紧，就会产生漏气，高温、高压的气体慢慢的泄漏而出，缸内的压力就随即变小。

　　火花塞没上紧的漏气，会造成发动机无力，怠速不稳，高速容易熄火，油耗增加，甚至发动机无法启动，严重导致火花塞故障、发动机损坏的严重后果。

　　现在很多车主喜欢网购配件，如果你买了劣质的或者是和原车火花塞型号不一样的火花塞，特别是间隙不对、热值不对的火花塞，都会造成油耗上升。例如：原本是原车火花塞是0.8mm间隙，更换火花塞是1.1mm间隙，采用较大间隙有可能会影响车辆点火的成功性。

　　如果点火成功率降低，即失火率变高，车辆不但变得“肉”，更有一部分汽油做了无用功，从而油耗上升一些。