“ 针对汽车后市场行业市场空间大，经营有待完善这一现状，有学者提出，品牌化，规模化，世界化，单体店与连锁经营共同发展将成为其发展的主流。”
去4s店消费？但是4s店价格偏高，而且如今对汽车4s店评价大多是负面的，许多车主心知肚明，4S店会存在新旧机油混用，以次充好等营私舞弊的行为。
而这时，有名气的，连锁化的汽车养护门店就成了主要考虑的选择。在汽车养护的水准上，连锁店比个体户小门店高，不会比4s店差，而且还可能还胜出一筹。但是连锁门店的价格却是居中合理的。而且连锁门店玩得起营销，搞得起活动，平日里优惠可能会多些。
其次，如今的汽车养护门店无论大小，普遍都会采用会员卡消费这种经营模式。而车主考虑的是，边门店可能明天就会因为经营不善倒闭或者恶意潜逃。但是对于连锁品牌来说，首先无故倒闭或潜逃的风险会比较小，而且，哪怕一店倒闭了，依然还可以去其他门店进行消费。
连锁品牌大多实力强劲，有些有海外背景，有些是行业前辈，用车仆养护连锁来举例说明，首先车仆在汽车后市场摸爬滚打十几年了，资质自然没话说。其次，车仆本身的实业实力摆在那里，车仆的养护产品在市场上的成就也是看得见，经得住检验的。而对于一些欠缺资本实力的小门店来说，尚还在苦苦支撑存的阶段，往往是一家子齐上阵，因为再添个人，分分钟利润就少了一大截了。因为对于很多小门店主来说，开店只是为了吃饭，往往是赚得比打工多一点，但是相应地，也会比打工付出还要多，说到底，还是卖劳力赚辛苦钱的。多么而又现实，就算再努力，终究斗不过资本？
连锁品牌一般会有相关的支持，有人员输出，有培训。就像车仆养护连锁会有其商学院，为门店主提供管理，经营的相关培训，为技工提供规范，标准额工艺培训。小门店往往存在管理松散，经营落后的弊病，而且大多是一个师傅+几个小学徒的模式。学徒走了一茬换一茬，师傅也有可能会另谋高就。服务的流程和手艺上就“百家争鸣”，各显。带来了水准参差不齐，不规范的问题。而门店主多是自学成才型的，有的精营销而不精管理，但有部分小门店主是技能出身，往往精手艺而不精管理运营。
小门店的资源大多是门店主或者合伙人自身的个人资源。而个人资源往往有限。而连锁品牌的资源往往是大型的市场资源。举个例子，车仆养护连锁一下子就可以为加盟商把供应渠道，培训教学，数据管理平台，保险资源，自家汽车这些资源整合起来实现共享。而且由于其规模化程度高，还可以不断吸纳新资源，还可以自己开发支持资源。单单是整合资源的能力，就不知抵小门店跑多少次合作，找多少人帮忙了。这些都是无形的成本，而且有可能会变成沉没成本，也就是——即使付出了很多，也可能不会有结果。而品牌的规模化好就好在——风险和资源分摊下去，却能实现效益的几何成长，这种以小的招数，只有大平台才能实现。
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