国内汽车后市场经历了一段时间的洗礼后，市场潜力逐渐被挖掘，越来越多的资本开始涌入。伴随着这股浪潮，诸多服务汽车市场的应用也如雨后春笋般成长。在万亿级市场规模的吸引下，数以百计的O2O上门保养企业蜂拥而至，催生了多种“互联网+汽车服务”的商业模式，他们打着“传统”的口号，掀起了汽车后市场商业模式PK战。
回首过往的两年，由于市场刚需的存在，上门养车O2O风光无限，但随着资本市场的洗牌，大浪淘沙过后真正存活下来的企业却也是寥寥无几。也有人不断质疑，抛开让人眼花缭乱的商业模式，气势恢宏的广告和补贴，用户需要的到底是什么?难道互联网+汽车后市场真的只是一场春梦吗?
对此，D+负责人刘保表示：目前中国汽车市场需求总量已突破 2500 万辆，是 2000 年销量的 11 倍以上。2015 年，通用汽车及合资企业在中国的销量也创下历史新高，超过 360 万辆，同比增长 5.2%。也就是说，未来五年整个汽车市场的折合平均年增长率约为 3% 至 5%，这一增长规模相当于每年新增一个市场，所以，巨大的市场消费潜力毋庸置疑。而众多平台O2O的涌现，确实解决了传统汽车后市场信息不对称的问题，但它们却并没有其真正的痛点，即用户体验。
“一方面，中国消费者对汽车的知识远不如美国消费者，大多数用户都是第一次拥有汽车，也不会去研究汽车知识，汽车小白是绝大多数用户的标签。另一方面，全国有着大大小小几十万家修理厂，服务质量参差不齐，让用户无从选择，怕被坑被骗。拥有这些特性的车后服务领域极度非标，用户需要的不是看不懂的点评，而是真实、可信赖的服务。打造可靠的服务体系必然是能被用户接受的车后市场破局之。”刘保说到。
有人比喻说“互联网是个筐，什么都可以往里装”，笔者认为不然。尤其是在服务行业，互联网只有的一种手段，更重要的是它背后紧密的商业逻辑。用高频需求作为切入点，获得用户粘性后逐渐拓展至中低频服务，是近年来O2O平台巨头兴起的战略方式，也正是D+护车最初的打算。
与其说D+是个服务车，能圆我们的创业梦，倒不如说D+护车打造了一个各方都能获益的良性平台。对于线下后服务市场的从业人员来说，D+给他们为他们提供一套高效完整的解决方案。对于广大车主来说，D+护车提供的是一套收费透明、流程标准化的服务，能够快速解决汽车保养问题。怎样用“互联网+”玩转汽车后市场，笔者认为D+护车做出了一个很好的诠释。
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