小区停车难是深圳普遍存在的问题。广州日报记者记者轩慧摄各地用车成本普遍攀升深圳最高 限牌城市购车者“疏远”小型车
昨日，本报通过省内部分城市第一季度新车上牌量和乘用车销量的数据，管窥了广东车市新格局。在此新格局下，广东人个体的购车和用车行为是否发生了改变呢？本报今天将关注广东人买车用车观念的微观变化。
统筹：蔡冬庆、罗林
文/广州日报记者钟宏连、潘斌、罗林、周伟良、严建广、陈治家
不变:日系车在销售市场的霸主地位
原因：历史形成的品牌口碑
车主之家公布的广东去年上牌量数据显示，广东地区国产汽车上牌量前十位中，日系五大合资品牌全部入围，一汽丰田、东风日产、广汽本田占据前三榜单，位列第四和第五位的一汽大众和上海大众，加起来的上牌量不到排名第二的东风日产。去年高举乘用车全国冠亚军的两个大众，在广东市场的表现并不出彩。去年全国销量季军上海通用，在广东国产品牌的座次中仅排名第十。在进口品牌上牌量方面，日系车同样表现出色，前十榜单中同样有三个品牌入围，其中雷克萨斯居进口车榜首。
业内人士表示，日系车较早进入广东市场，其口碑不错，影响了广东车主购车决定。其次，日系品牌在广东车企和4S店都较多，能提供更完善的售前和售后服务。相对而言，外地人口居多的深圳地区，日系车强势地位相对不那么明显，德系、美系和韩系均有一席之地。去年深圳国产车前十品牌中，一汽丰田和东风日产仍居冠亚军，但与紧随其后的长安福特和一汽大众的销量，差距也没有广东整体市场那样明显。而广汽本田则排名第五，东风本田则被挤出深圳国产车前十之列。
变化：深圳买豪车的远超买小型车
原因：限购政策影响购车决策
广深限购后，车主的购车习惯发生较大变化，广深中高端市场比重急剧加大，中低端车型在深圳地区已经鲜有市场。受限牌初期政策调整延误，今年1月深圳能办理上牌的大幅减少，1月乘用车上牌量仅3099辆。按车型级别划分，A00级车型上牌量为6辆，其中还有5辆是Smart；A0级车型上牌量为162辆；车型上牌量为1192辆；B级车型上牌量为882辆；C级车型上牌量为681辆；SUV车型上牌量为1145辆；MPV车型上牌量为169辆。数据还显示，今年1月进口车数量904辆，其中仅虎和奔驰进口车数量就高达182辆和174辆，比A00级和A0级两个级别的车型加起来还多。
记者对比发现，深圳购车偏豪车化的趋势，与2012年下半年开始广州限牌极度相似。数据显示，广州1月中小型车上牌量比例比深圳略高，但同样份额不高。
而在佛山等未实行轿车限购政策的城市，豪车销量近年来增长也比较快。去年，雷克萨斯、宝马、奔驰和奥迪四大“豪门”品牌在佛山共计销售了1.8万辆，相当于平均每天卖出50辆。
如此高销量也刺激了佛山经销商的开店热情。当前，佛山豪华车品牌的开店速度，甚至大于豪车销量的增长，豪华车市场竞争必将进一步白热化。
渐变:用车成本逐渐攀升
我们将通过停车、洗车、年票等元素，让你用车费用。
停车成本：东莞出人意料的低
深圳的商业配套停车场和咪表停车场收费较贵。令人意外的是，汽车保有量160多万辆的东莞，停车幸福指数很高，目前全城仅中心城区两在收费，而且一天最高只收10元。（详见上表）
深圳购物商场首小时5~15元不等，之后每小时按5元递加。珠海商业场所停车费不同区域差异较大，最高收费100元。佛山禅城大多数商场设有消费免费停的优惠。江门购物商场普遍白天5元，晚上7元。
中山的商场车位大多免费，东莞商场也普遍设定了3个小时的免费门槛。
产权车位方面，深圳已经买不到，业主只能以月保的形式停车，也有部分开发商以20年长租的形式变相卖车位，8万元~40万元都有。
年票支出：
深圳车主不掏钱
年票方面，以家用7座以下（含7座）私人轿车为例，佛山的收费较高，为910元/辆；东莞是800元/辆；中山是750元/辆；江门城区588元，江门其他地区为529元，目前深圳已经取消了强制收取年票，改由财政支出，年票支出为0元。
洗车成本：
25元都有交易
洗车费方面，各城市都差不多，一线城市的广州和深圳也有25元一次的普通洗车服务，但相对低价的洗车档会少些，例如购物中心地下停车场的洗车服务一般为50元。广州、佛山、东莞、中山、江门、珠海的洗车费也在20元~50元左右，一些汽车美容店为揽客，开卡最低10元。
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